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北京時間7月4日晚,世界一級方程式錦標賽法國大獎賽結束。憑借著一次匪夷所思的四次進站策略,法拉利車隊的舒馬赫以1小時30分18秒133的成績取得他在法拉利車隊的第60場勝利。雷諾小將阿隆索取得第二,而巴裡切羅則依靠最後一圈最後一個彎道的神奇表現令人難以置信的搶到了第三。主場作戰的特魯利只能在最後時刻同領獎臺失之交臂,巴頓,庫塔,雷克南,蒙托亞分列五到八位。
在昨天排位賽中,來自雷諾車隊的阿隆索取得了杆位,舒馬赫在前兩個計時點成績領先的情況下由於在最後一個計時點的一個小失誤失去了即將到手的杆位。今天他將和阿隆索同排發車。在第二排發車的是庫塔和巴頓。
麥格尼-康斯賽道是一條全新的賽道,這裡的表面也是全年18站賽道上最為平整的。這意味著輪胎將為車手提供更大的抓地力,否則賽車很有可能在高速過彎中發生打滑。從昨天排位賽的正式成績來看,米其林輪胎贊助的6支車隊成績很不錯,有7位車手成績進入了前八。這也難怪在老家作戰的『輪胎人』應該奉獻最好的比賽。
本站比賽標志著比賽進入了後半段。在本站比賽中威廉姆斯和邁凱輪使用了改進後的賽車。從排位賽成績中看出,兩支車隊都開始恢復元氣,准備在本站重新殺回三甲。
賽道長度4.411公裡,正式比賽將進行70圈。今天賽道天氣異常炎熱,和周五的傾盆大雨完全不同。賽道溫度達到了43度,大氣溫度是27度。這樣的天氣對車手還有賽車是極大的考驗。
熱身圈進行非常順利,一圈以後車手們回到原地。紅燈一滅,車手踩下油門向第一個彎道衝去!20輛賽車非常平穩地通過了第一個彎。特魯利的起步非常凌厲,一下子衝到了第三,巴頓搶到第四,庫塔掉到了第五。巴頓幾乎和特魯利一起到達第一個彎,不過特魯利切線走得非常狠,巴頓最後還是放慢車速,讓特魯利衝了過去。阿隆索很穩健地守住了第一,舒馬赫切線發車,他沒有冒險地超越阿隆索,一圈以後他很穩地跟在阿隆索後面。雷克南開賽後,成績往前挪了兩位,排在第7。再來說說潘尼斯,他的發車相當糟糕,一下子落到了最後。
阿隆索的車速非常快,在前面不短刷新最快圈速。第四圈,他的通過最後一個彎的時候吃路肩太多,賽車差點整體懸空!不過,他還是控制住賽車,依舊保持第一。7圈以後,阿隆索領先舒馬赫有1秒5,特魯利落後舒馬赫2秒。舒馬赫一直咬住阿隆索,並沒有任何超越的意思。很有可能在第一次進站前後車手名次纔會有變化。
第10圈,車手們開始准備進站。舒馬赫是20位車手中最早進站的,他用時7秒4。雷克南以及吉尼都在站內加油。巴裡切羅在舒馬赫一站後進站,用時和隊友差不多。
第12圈特魯利進站,蒙托亞也進站。阿隆索利用身後沒有對手的機會拼命做出最快成績。一圈以後阿隆索進站,出站以後阿隆索依舊保持第一,舒馬赫保持第二。
第16圈,佐藤再次因為引擎爆缸退出。這位日本車手不穩定的發揮很有可能會影響到英美車隊在下半賽季的競爭實力。蒙托亞這時也發生了險情,在通過最後一個萊切彎的時候車速過快,賽車失控原地180度掉頭。他只有先讓身後的車手過去,找到空隙以後繼續比賽,名次卻掉到了第10。
17圈後,車手們基本完成了第一次進站。巴裡切羅的成績這時已經排到第六。
阿隆索和舒馬赫進入了僵持,舒馬赫不能接近阿隆索而阿隆索也甩不掉舒馬赫。不過,看起來更像舒馬赫有意在保持這段差距,他們兩個人的差距一直維持在1秒上下。
第25圈,蒙托亞賽車幾乎再次衝出賽道,好在他及時控制住賽車,他被韋伯超越。他今天的心態不是很好,連續出現低級錯誤實在是非常不應該。控制住賽車以後,兩輛威廉姆斯賽車排在一塊,不過處境非常艱難。
第28圈,雷克南第二次進站,一圈以後舒馬赫接著進站。相信今天前幾名的車隊都將采用三次進站的策略。
邁凱輪兩部賽車還是非常穩定,新車使用新的後懸掛以後賽車整體的穩定性有了很大的提高。特魯利和巴裡切羅在31圈進站,他領先巴裡切羅出站。一圈以後阿隆索進站,6秒2!
但是在阿隆索進站前,舒馬赫連續做出了兩個不可思議的單圈記錄,搶在阿隆索回到賽道之前搶到了第一。阿隆索進站時機和時間完全合理,主要還是輸在舒馬赫在他進站之前的兩次最快圈速上。巴裡切羅利用第二次進站超越了庫塔,名次已經排在第五。
領先了阿隆索的舒馬赫一下子加快速度,拉開了和阿隆索的距離。
第33圈,鮑姆加特納衝出賽道,成為今天第二個退出比賽的車手。巴裡切羅的賽車逐漸進入狀態,第二次出站以後他離第四的巴頓很近了。
第42圈,舒馬赫率先進站。他很順利地結束了最後一次進站。
第46圈,阿隆索進站。不過他出站以後依舊排在舒馬赫後面。只是他離舒馬赫的距離越來越遠。
巴裡切羅一直在賽道上堅持著,因為車隊考慮到他和第三的特魯利,第四的巴頓差距很小。車隊希望他能為自己的進站爭取更多時間。
第49圈,特魯利進站。巴裡切羅此時和巴頓首尾相接,最後一次進站將決定他們倆的最後排名。
第51圈巴裡切羅進站,巴頓一圈以後進站。出站以後巴頓搶在巴裡切羅前,但是巴裡切羅利用阿德萊德彎前的直道迅速將差距縮小,在進彎前一剎那巴裡切羅將賽車拉出,搶先進入阿德萊德彎!巴頓試圖再次返超,巴裡切羅見機立即將巴頓的路線封死。
巴裡切羅同時很快接近排在第三的特魯利。3-5位車手總的差距只有1秒5,哪位車手一不留心就將被對手超越!
第57圈,舒馬赫又一次進站!這出乎了所有人的意料!工作人員非常匆忙地衝出維修站,舒馬赫用了5秒8完成了這次進站。盡管使用了四次進站,但是舒馬赫還是守住了第一位!在進站前,舒馬赫已經領先阿隆索有22秒,出站後依舊領先他7秒。
對於這次進站,法拉利也賭了一把。利用輕油讓舒馬赫拉開和對手的差距,然後利用優勢進行第四次進站。這樣完美的戰術必將成為今年比賽的經典!
這充分地展示了法拉利車隊完美的團隊合作。舒馬赫使用了軟胎並懸掛也比較軟,軟胎在比賽中能提供最佳抓地力,但是輪胎磨損較大,這也是他為什麼四次進站的原因。應該說,車隊是在比賽進行一般後纔決定讓舒馬赫提前進站的,所有布朗提前讓舒馬赫第三次進站,利用賽車優勢以及對舒馬赫能力的絕對相信,纔完成了這次經典的配合。
舒馬赫離他在法拉利的第60勝非常接近了!巴裡切羅一直努力試圖超越特魯利!在最後一個彎,巴裡切羅利用特魯利的麻痺,瞬間超越特魯利!法國站,又一次成為了紅色的風暴!!
經過這次比賽,舒馬赫的個人積分達到了90分,巴裡切羅68分排在第二,巴頓48分排在第三。車隊積分上,法拉利158分排在第一,雷諾79分第二,BAR62分排在第三。
英國大獎賽將在一周後在銀石賽道進行。