2004年世界一級方程式錦標賽第八站加拿大站的比賽北京時間6月14日凌晨在蒙特利爾賽道落下帷幕，經過一場精彩的龍爭虎斗，排位賽上表現平平僅僅排在第六位出發的『車王』舒馬赫憑借著車隊精准的計算和自己在賽道上良好的表現，最終擊敗了所有的對手，拿到了個人本賽季的第七個分站冠軍。他的成績是1小時28分24秒803，平均時速為207.165公裡/小時，最高時速203.270公裡/小時，舒馬赫在拿下自己第77個分站冠軍後，個人職業生涯總積分已經達到了1118分！這是舒馬赫本賽季的第七個分站冠軍，也是他第七次在蒙特利爾稱王，更是他職業生涯第七十七次慶祝勝利，看來，這一天的舒馬赫與『七』有緣！

　　今天蒙特利爾賽道上空萬裡無雲，氣溫在25度左右，這似乎與舒馬赫賽前希望的『下雨』背道而馳。

　　五盞紅燈瞬間熄滅後，比賽正式開始，蟬聯杆位的小舒馬赫一馬當先搶佔了頭位，阿隆索則超過了排在身前的特魯利，舒馬赫守住了第五位，而巴裡切羅則掉到了第七，倒霉的特魯利則成了本場比賽第一個退出的車手。在第一集團的身後，庫塔的賽車在彎道上打橫，美洲虎韋伯的賽車衝上了草地，賽車的右前輪破裂，他不得不回到維修站更換，但第八圈他再次回站後無奈退出。

　　比賽剛剛進行到第五圈，發車時被雷克南超過的巴裡切羅對前面的吉米展開了強勁的攻勢，雖然第一次雷克南憑借線路的優勢守住了位置，但在最後一個彎道前的直道上，巴裡切羅硬是用直道上的速度優勢將對方超過，雷克南完全沒有任何辦法，只能任對手呼嘯而去。

　　小舒馬赫在領先的位置上跑的非常順暢，他身後的巴頓速度不快，壓住了後面的車手，比賽進入到10圈之後，賽車紛紛開始第一次進站，舒馬赫在賽道上的位置逐步提高，第十四圈，舒馬赫跑出了一個最快圈速，1分14秒010，一圈後，小舒馬赫進站，用時7秒3，現在賽道上最大的懸念就是舒馬赫的法拉利賽車將在何時完成自己的第一次進站。

　　第十六圈，暫時領先的阿隆索進站，用時竟然達到了16秒9！似乎在加油時，油嘴有些小問題。第十八圈，巴裡切羅也進站了，8秒9，但出站後還是落在了蒙托亞的身後，一圈後，舒馬赫進站，用時10秒3，舒馬赫出站後，舒馬赫排在巴頓身後，位於第三位，經過一次進站後，舒馬赫超過了蒙托亞。而在維修站裡出了問題的阿隆索則落到了第六位。

　　雷克南在第一次進站後，出站時壓到了維修區的白線，因此被賽會處罰慢速通過維修區。而喬丹車隊的海德費爾德進站，但完成了換胎加油後，海德費爾德依據前面工作人員的指示准備出發，但這時為他賽車左後輪安裝輪胎的一名工作人員還沒有離開賽車，於是，車輪壓到了他的腳，這名工作人員立刻摔倒在地，半天沒有起來，似乎受傷不輕。

　　比賽進入中程，舒馬赫與前面八噸的差距並沒有縮小，反而有漸漸拉大的跡象，而身後的蒙托亞卻越追越近，兩人一度只有0.277秒的差距。鮑姆加特納在一個彎道處賽車失控後退出。蒙托亞追擊舒馬赫顯得勢在必得，兩次在入彎前晚剎車都導致了賽車輪胎抱死，輪胎與賽道磨出了青煙。但就在這時，第三十圈，蒙托亞第二次進站，賽道上的高潮頓時不復蹤影。一圈後，巴頓也進站，那麼小舒馬赫什麼時候進站呢？

　　目前排在頭兩位的變成了舒馬赫家族的兩兄弟，兩人之間的距離差距有12秒左右。第三十二圈，小舒馬赫進站，用時僅有6秒2，舒馬赫能夠在賽道上把時間距離跑出來麼？小舒馬赫出站後排在巴裡切羅身後。巴裡切羅與舒馬赫之間的差距非常小，他並沒有像之前猜測的那樣減慢車速去壓制小舒馬赫，兩輛法拉利幾乎是並駕齊驅，巴裡切羅真的會試圖超越自己那頭戴光環的隊友？舒馬赫與弟弟之間的差距始終沒有拉開。

　　第四十三圈，佐藤幾乎再次『釀造』了一個『禍及』舒馬赫的事故！雖然排位不理想，發車後又險些受到事故的波及，但他還是在力爭取得好成績，在入彎時，他強行超越一輛豐田，由於剎車晚，賽車失控，轉著彎地衝上草地，他前面的一輛喬丹賽車差點兒被波及，而豐田也小心翼翼地躲過了這起事故。更危險的是，發生這起事故的時候，後面跟著准備套圈的就是兩輛法拉利，如果真的發生連環碰撞，誰都無法想象賽道上將會發生怎樣『可怕』的情景！

　　第四十四圈，巴裡切羅第二次進站，之後，阿隆索的賽車停到了賽道邊，他直接將車開上了草地，似乎是剎車系統出現了故障，雷諾車隊也提前收車了。

　　第四十七圈，舒馬赫第二次進站，用時8秒5，舒馬赫出站後僅僅落在弟弟後面，目前賽道上的懸念就是拉爾夫能把自己與哥哥之間的差距維持在保證他能夠完成進站的時限之內麼？一圈之後，小舒馬赫就進站了，用時9秒3，此時他的領先優勢不可能保證自己第一的位置，他出站後被兩輛法拉利加在了中間，仿佛魔術一般，在法拉利車隊精准的計算和舒馬赫不折不扣的執行下，經過兩次進站，舒馬赫的紅色烈駒又一次跑在了最前面！

　　第四十九圈，剛剛發生了事故但仍然繼續參賽的佐藤終於堅持不住了，他的賽車引擎爆缸，再度冒出了濃烈的白煙，他急忙將賽車停到了賽道邊，又一次沒有完成比賽。

　　比賽進入最後階段，賽道上相對平靜了下來，所有的人都在等待著舒馬赫再次高舉自己的右臂慶祝勝利。

　　本站比賽的勝利簡直同一年前的加拿大站如出一轍，當時也是弟弟拉爾夫搶下了首發杆位，舒馬赫的排位並不太理想，只能從第三位發車，也是憑借精妙的戰術，舒馬赫將弟弟的第一搶入手中，盡管比賽最後階段，他受到了弟弟強有力的挑戰，但依然異常穩健的迎著格子旗第一個衝向終點，去年，舒馬赫在獲得本站勝利後，個人積分達到了999分，距離千分大關僅剩咫尺之遙，而一年後，在地站在領獎臺最高層的舒馬赫職業生涯總積分已經達到了1118，更為巧合的是，去年的加拿大站的比賽日期恰恰就是6月15日，也就是說，僅僅經過364天，舒馬赫就在自己的個人積分榜上增添了令人瞠目結舌的119分！