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本周世界一級方程式錦標賽移師北美,開始加拿大和美國『背靠背』的連續作戰。北京時間6月13日0點,加拿大大獎賽排位賽在蒙特利爾舉行。
賽道以加拿大著名車手吉爾斯-維倫紐夫命名,單圈長度4.361公裡,比賽要跑70圈,全長305.27公裡。吉爾斯-維倫紐夫賽道最吸引人的地方在於它有多處可以超車,對於引擎及剎車的要求也很高,因為有幾處必須急減速的地方,而在Pit入口前的大直線對於引擎更是一大考驗。
排位賽期間天氣晴好,空氣溫度20攝氏度,賽道溫度40度。
在此前的四次自由練習賽中,邁克爾-舒馬赫取得兩次第一,佐藤和特魯利分別取得了一次勝利。舒馬赫在這條賽道上贏得過6次分站冠軍,再加上今年F2004戰車的優良表現,因此賽前大多數人都對他寄予厚望。
比賽開始後,舒馬赫第一個出場。他在出彎時路肩壓得太厲害,成績受到了一些影響,為1:13.463。接下來出場的是他的隊友巴裡切羅,成績是1:13.782,也不太理想。巴頓的成績為1:13.333,比大舒略快。緊接著特魯利以1:13.149暫居首位,延續了他在第四次自由練習賽中的好狀態。隨後他的隊友阿隆索成為排位賽中第一個跨過1分12秒大關的車手,成績為1:12.826。
但是威廉姆斯車隊的蒙托亞表現更強勁,以1:12.746暫列第一。英美車隊的另一位車手佐藤在第一段表現很不錯,可惜第二段慢了下來,最後成績1:12.989,位居第三。威廉姆斯車隊也不甘示弱,拉爾夫-舒馬赫很快就還以顏色,成績為1:12.441,是第一階段排位賽的最快圈速。
第一階段排位賽後的前八名車手是:拉-舒馬赫、蒙托亞、阿隆索、佐藤、特魯利、庫塔、巴頓、邁-舒馬赫。邁-舒馬赫比弟弟慢了1秒,法拉利的兩輛賽車排名只位於中游。
休整過後,第二階段排位賽開始,按照第一階段的成績倒序出發。前九位車手都是來自競爭力不大的小車隊,比賽波瀾不驚。其中布魯尼和馬薩的賽車出現了問題,未能完成比賽。隨後出場的巴裡切羅做出了1:13.562的成績,略好於他的第一次。雷克南排在第二,成績是1:13.595。看來邁凱倫車隊在啟用新款賽車MP4-19B前也只能維持在中游車隊的水准上了。緊接著出場的邁克爾·舒馬赫以1:13.355超越隊友暫居第一。這個成績顯然不能讓人滿意,因為後面還有7位重量級車手在虎視眈眈。
果然,隨後出場的巴頓靠著第二段的優異表現超越了舒馬赫,成績是1:12.341,比舒馬赫快了1秒!巴頓的成績真令人驚訝。特魯利以1:13.023排在第二,他的表現中規中矩。接下來是佐藤,第一個計時點非常快,但在此時日本人又犯了急躁的老毛病,在最後一個彎賽車嚴重失控,在賽道上轉了一大圈,幾乎撞到了護欄。他只能以令人失望的1:17.004排在14位。
緊接著出場的蒙托亞也在第二段出現了失誤,幸好他把賽車救了回來,而且成績還不錯,1:13.072,排在第三。最後一個出場的是拉爾夫-舒馬赫,他去年在這裡就奪得了杆位。拉爾夫的速度非常快,成績為1:12.275,僅比巴頓快了0.066秒,英國人看起來似乎不太相信這發生的一切,這一結果著實令他失望了一把。
全場比賽結束,拉爾夫獲得了他本年度第一個首發,在他身後依次是巴頓、特魯利、蒙托亞、阿隆索、邁-舒馬赫、巴裡切羅、雷克南。
法拉利車隊讓人大跌眼鏡,他們的兩位車手都比第一名慢了1秒多,這在賽前絕對沒人想到。是不是他們采取了和別的車隊完全不同的進站加油策略,明天車王會在蒙特利爾上演絕地大反擊麼?還是威廉姆斯車隊能依靠BMW引擎的強大馬力獲得他們本賽季第一個分站冠軍?抑或是最近一直表現優良的英美和雷諾車隊再給人們一次驚喜?讓我們拭目以待加拿大大獎賽正賽!
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