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2004年世界一級方程式錦標賽第九站比賽美國大獎賽在印第安納波利斯賽道展開,本場比賽也是全年十八站比賽過半的賽事。這是一場一波三折、充滿了撞車、超車,讓所有的人眼鏡碎落滿地的經典之戰,也是2004賽季截止到半程後最令人回味的一站精彩較量。在這場必將載入史冊的比賽中,舒馬赫憑借自己冷靜的判斷、准確的時機把握和穩定的表現拿下了本賽季個人的第八個分站冠軍,成績1小時40分29秒914。獲得第二至第八位的分別是:巴裡切羅、佐藤琢磨、特魯利、潘尼斯、雷克南、庫塔和鮑姆加特納。
在前一天進行的排位賽上,法拉利車隊再次包攬了頭排,只不過站在杆位上的是巴裡切羅而非舒馬赫。第二排則是BAR的天下,佐藤琢磨和巴頓分列三四位,第三排屬於威廉姆斯車隊,蒙托亞和小舒馬赫排在第五和第六位,頗有點兒『兄弟連』的味道。
蒙托亞突然從自己的賽車上跑了出來!狂奔向威廉姆斯車隊的維修區,他的賽車顯然出了故障,無法發動,於是,他辛苦拿回來的第五位也就泡湯了,威廉姆斯恐怕不得不靠小舒馬赫單兵作戰了。熱身圈一開始,賽會就搖起了黃旗,也許預示著比賽的一波三折。蒙托亞跑到維修站後馬上鑽進了備用車,但沒有人知道今天的備用車是否是按照他的駕駛習慣調教的。蒙托亞將從維修站發車。
賽車重新回到發車區後,第五位的位置已經空了下來,五盞紅燈亮起後瞬間熄滅,比賽開始,舒馬赫在本站比賽重新采取了很久沒有使用的切線戰術,顯然這是用來對付排在第三位的BAR車手佐藤琢磨的,舒馬赫的切線使用的非常狠,佐藤琢磨被牢牢的壓在後面,巴裡切羅順利的佔據了頭位,而這時,排位賽表現不佳的阿隆索卻異軍突起,排位第九的他趁著前面賽車速度不快的機會,從最外線瘋狂直上,在第一個彎道前便已經追上了排在第三位的佐藤,佐藤由於受到舒馬赫的壓制,速度一直提不上去,阿隆索趁機在第一個彎道就超過了佐藤,異常神奇的在第一彎後就從第九位上到第三位!
雖然前面沒有發生什麼問題,但是後面的賽車卻發生嚴重碰撞,先是豐田車隊的馬塔賽車為了避讓減慢了速度,而後面美洲虎的克萊恩剎車不及一下子從後面撞上了馬塔,賽車失控在賽道上打橫,後面的索伯車隊的馬薩,喬丹車隊潘塔諾和米納爾迪車隊的布魯尼都被秧及,或發生碰撞,衝出了賽道,一下子四輛賽車都被第一個彎道『埋葬』,賽道上碎片滿地,賽會立即果斷地出動安全車。作為禍事的『源頭』,馬塔的賽車並沒有受到毀滅性的打擊,他立即回到維修站進行緊急檢修,之後重新投入了比賽,但馬塔也沒有堅持得太久,最終還是退出了比賽。
四圈之後,安全車的黃燈熄滅,比賽即將重新開始,排在頭位的巴裡切羅先是減速以壓住後面的賽車,之後正准備起速時,後面異常老練的舒馬赫已經提前加速,賽車在沒有通過發車區之前已經將將和自己的隊友並駕齊驅,在發車線前的大直路,舒馬赫狠踩油門,直道上瘋狂加速,硬是憑借速度壓倒了自己的隊友,之後果斷抽頭,在第一個彎道到來之前已經把車頭壓過了隊友,由於他搶在了內道,巴裡切羅無計可施,雖然也進行了一番拼搶,但終究無力回天,舒馬赫漂亮的佔據了他最習慣的排頭兵的位置!
第八圈,阿隆索在第一個彎道直直地衝了出去,狠狠地撞在了賽道的標志牌上,這是由於他賽車的右後胎爆胎,賽車立即失控,橫著撞了出去,這對於發車極佳的阿隆索而言實在是太過不幸,雷諾的老板布裡亞托利也懊惱的舉起雙手,看來,這一站比賽從一開始就顯得不甚順利。
第十圈,小舒馬赫的賽車突然停在了發車區的大直路上,賽車發生了嚴重的碰撞,碎片布滿了賽道,後面的賽車不得不小心翼翼地通過,賽會不得不第二次出動安全車,這時,法拉利車隊果斷的安排舒馬赫第一次進站,用時7秒9,其餘的賽車也紛紛進站,但BAR車隊的反應有些遲緩,排在第三的佐藤沒有接到進站的指令。而小舒馬赫到現在都還沒有從賽車裡出來,賽會工作人員趕忙上來幫忙解救,救護車也趕快駛入了賽道。在剛剛的碰撞中,小舒馬赫在進入大直道前的最後一個彎道賽車突然失控,賽車連續打了幾個旋,狠狠地撞到了水泥牆,賽車的碎片落了滿地都是。
在安全車的引領下,其他的賽車幾乎是以『龜速』慢慢通過了危險地帶。把小舒馬赫從賽車座艙內救出後,醫護人員立即在賽道上就展開了急救檢查,沒有人知道這次碰撞到底給小舒馬赫造成了怎樣嚴重的結果,每一次賽車在通過事故區的時候,舒馬赫都會情不自禁地轉頭望一望出事地點,畢竟是血濃於水,盡管賽道上危險四伏,可舒馬赫也怎能有片刻淡忘二十餘年不離不棄的兄弟之情呢?
小舒馬赫被抬上了救護車,他全身上下都被綁得緊緊的,但願小舒馬赫沒有嚴重的問題。慢鏡頭顯示他並沒有疏導嚴重的傷害,自始至終神志都非常清醒,賽場邊上的車迷也在救護車駛過時紛紛起立表示自己的祝福之情。不久之後,現場傳來消息,小舒馬赫並無大礙,只是背部有血瘀血,為了以防萬一,他被送往當地醫院進行檢查。
第十八圈,安全車纔回到了維修站,比賽重新開始。舒馬赫牢牢佔據了頭位,他的身後是另一位BAR車手巴頓,巴頓一直緊緊跟住舒馬赫,兩人的差距一直沒有拉大到1秒之外,但完全找不到超車的機會,第二十四圈,巴頓進站,用時6秒7,然而,重新投入比賽後,巴頓賽車似乎出現了一些狀況,第二十七圈,巴頓直接把車開回了維修站,因為他的賽車遙感裝置出現了故障,BAR只能把希望寄托在莽撞的佐藤身上了。
第三十四圈,雷克南第三次進站,用時15秒之久,但主要不是為了加油,看來邁凱倫賽車又出了問題,之後,從維修站發車的蒙托亞進站,出站後剛好壓在了佐藤的前面,這兩位駕駛風格都非常強悍的車手跑到一起,看來會有長好戲了。
之後的比賽進入了所有的車迷都非常熟悉的『舒馬赫方程式時間』,舒馬赫在領先的位置上越跑越順,第四十一圈,舒馬赫第二次進站,用時10秒3,出站後排在第三位,雖然他的身後就是佐藤,但兩人有13秒左右的差距。
第四十五圈,喬丹車隊的費斯切拉賽車衝出了賽道,喬丹車隊提前收工了。同時,佐藤琢磨進站,用時9秒6,一圈後,特魯利進站,用時僅有7秒1,出站後排在第五位,壓住了佐藤。第一百五十次參加F1比賽潘尼斯進站,出站後佔據了第六。之後是排位第九的庫塔進站,邁凱倫車隊似乎在開頭的連環事故中沒有吃到什麼甜頭。
索伯車隊的費斯切拉賽車左後輪爆胎,他開著三個輪子的賽車勉強回到了維修站,更換了輪胎後,他再次投入了比賽。
第四十九圈,巴裡切羅第二次進站,用時7秒9,出站後落在舒馬赫身後,比賽回到了法拉利包攬前二的情況。
巴裡切羅重新出站後,對於在頭位的舒馬赫展開了強勁的攻勢,兩人的差距只有0.2秒左右,巴裡切羅的賽車狀況相當好,賽車直道的最高速度達到了356.4公裡/小時,舒馬赫只能依靠自己對於線路異常准確的把握擋住了巴裡切羅連續兩次的攻勢。他們碰上了前面的慢車,剛好就是今年倒霉到家雷克南,兩輛紅色賽車依次超過,賽道上兩輛紅色法拉利的競爭吸引了所有人的眼球,這到底是巴裡切羅想為自己證明呢?還是法拉利車隊在勝利在握的情況下一次動人心魄的『做秀』呢?
後面的蒙托亞越追越近,不過在這條『吃』輪胎的賽道上,他一次進站也無法堅持到底,第五十七圈,蒙托亞第二次進站,用時7秒7,這時,賽會給蒙托亞出示了黑旗,一圈之後蒙托亞被迫將賽車開回了維修站,而被處罰的緣由居然是因為他開賽前臨時更換備用車!然而,賽會作出這個決定的時候,比賽已經快結束了,這真是讓人匪夷所思的判罰!
第六十一圈,美洲虎的韋伯賽車尾部著起了火,他也在賽事尾聲階段退出了,這是在賽道上已經只剩下九輛賽車了,也就是說在完成比賽的車手當中,只有一名車手將無法獲得積分,那麼,暫時排在第九位的鮑姆加特納能不能為苦命卻一直堅持著的米納爾迪拿到歷史性的一分呢?
特魯利的賽車在賽道上越來越慢,比賽還剩四圈,鮑姆加特納終於超過了特魯利,米納爾迪真的要功德圓滿了!
比賽最後一圈,還險些上演了令人驚訝的一幕,佐藤的賽車突然慢了下來,他還是無法堅持到底嗎?好在後面的特魯利和他的距離比較遠,而舒馬赫領先的優勢又很大,當舒馬赫撞線之時,他還能夠保持住自己的位置,而特魯利最終還是沒能完成比賽,鮑姆加特納雖然已經被舒馬赫套了三圈,但還是幫米納爾迪獲得了歷史性的突破,當然,登上領獎臺對於佐藤來說也是生命中的第一次。
舒馬赫拿到了本賽季的第八個分站冠軍,這也是他職業生涯的第七十八次勝利。美國戰結束後,各支車隊將有兩周的休整時間,下一站的角逐將在法國展開。