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7月16日消息,北京時間7月15日23時25分,2009年環法大賽結束了第11賽段的較量,哥倫比亞車隊的英國人卡文迪什繼前天奪冠之後,昨天又以4小時17分55秒的成績獲得賽段冠軍,這是他在本屆環法大賽上第四次獲得賽段冠軍。法國AG2R車隊的諾森蒂尼以43小時28分59秒的成績繼續位列總成績第一,而阿斯塔納雙雄康塔德和阿姆斯特朗還是以落後6秒和8秒的成績位列二三。
車隊排名方面,法國AG2R車隊以128小時53分09秒依然排在車隊首位,阿斯塔納車隊還是落後三秒位居第二。
第11賽段從瓦當到聖法高,全場192公裡,和前天一樣,昨天的賽段又是一馬平川,全程只有兩個4級爬坡點,分別在45.5公裡和150公裡處,三個衝刺點設在26.5公裡、73.5公裡和114.5公裡處。昨天一共有170名選手出場,前天在比賽中受傷的盛寶車隊選手阿維森已經黯然退出。
比賽在當地時間12點53分(北京時間18點53分)開始,由於選手出發時是順風方向,而且平地賽事容易勾出選手競速欲望,昨天上來整支大部隊就騎得非常快,導致小車禍不斷出現。在26.5公裡這個衝刺點上,比利時樂透車隊的范薩默倫拿到第一,而此時他和藍波車隊的薩帕已經形成了一個領先小分隊,范薩默倫曾在2007年獲得環波蘭冠軍,而薩帕則是2008年波蘭全國公路賽冠軍。
這兩人隨後越騎越快,和大部隊之間的距離不斷拉開,在45.5公裡這個爬坡點上,范薩默倫又獲第一。雖然有一些小車禍多少阻擋了車隊行進的速度,但在50公裡位置上測算的結果表明,此時車隊的騎行速度達到了49.3公裡每小時!而在73.5公裡處,薩帕則戰勝了范薩默倫。在隨後的比賽中,兩人雖然又被大部隊壓縮到2分30秒左右的時間內,但又憑借著自己的努力把時間優勢拉大到4分鍾左右,在114.5公裡第三個衝刺點上,范薩默倫再次勝出。
昨天的比賽雖然不是山地賽,但看起來並不想人們所想的那樣一帆風順,還是因為順風導致速度太快的關系,不少選手夾在大部隊中略有不慎就遭遇撞車事件,所以拖在大部隊後面接受火線治療的選手數量並不少,但整個大格局並沒有改變,領騎的兩人到底不算太強實力的人物,在過了130公裡後,彼此之間的距離開始不可逆轉地減小,在140公裡左右的地方,兩者時間差就在2分鍾左右。
薩帕和范薩默倫很快來到了昨天比賽過程中最後一個計分位置,在150公裡這個爬坡點上,薩帕贏出了一回,兩人在5個點位上的較量范薩默倫搶到三次第一。這個爬坡點一過,下面的地勢都是往下走,大部隊開始了對兩人的追擊,在離開終點還有20公裡的時候,兩者之間的時間差距就在50秒左右,一場典型的自行車捕獲戰(CAPTURE)就此展開。
百多名車手象揮之不散的噩夢一樣跟在自己身後,這樣的壓力當然巨大,而且范薩默倫和薩帕也不具備平地賽的頂尖水平,在離開終點還有16公裡的時候,兩者差距就在25秒左右!哥倫比亞、加門和拉波銀行三支車隊的人馬騎在大部隊最前方。在離開終點還有5公裡的時候,兩位好漢終於被大部隊攆上,結束了自己領軍的征程。
接下去的比賽就是一場衝刺大戰,哥倫比亞車隊的相對領先顯然是為了讓卡文迪什能有機會再度殺出,而其他車隊雖然很想阻擋,但哥倫比亞車隊的整體隊型保持非常好,卡文迪什在最後的騎行過程中始終處在安全位置上。在離開終點還有1公裡的時候,卡文迪什如人們所預料的那樣閃電般殺出,除了死敵胡舒福德之外,加門車隊的法拉爾和法國博彩車隊的胡塔洛維奇等人從旁側衝出,眾人一起朝著終點殺奔而來!
但勝利目前來看,只屬於狀態和士氣最高的卡文迪什,這位英國車手在本屆環法大賽上第四次獲得了賽段冠軍!他也以176分的高分從胡舒福德手裡拿到衝刺綠衫。昨天一共有139名選手在第一方陣裡衝刺,這其中包括第34位的諾森蒂尼、第43位的康塔德和第54位的阿姆斯特朗,三人在總成績上的前三排名依然沒有發生任何改變。
其他的獎項方面,11人車隊的馬丁內斯依然以79分享有爬坡斑點衫,總成績排在第7的哥倫比亞車隊車手托尼-馬丁還是穿著新人白衫,昨天的敢斗獎給了范薩默倫。