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7月14日,2009年第96屆環法大賽經過前9個賽段的爭奪,共產生八個賽段冠軍;車手總冠軍的黃衫被瑞士人坎塞拉拉保有6天後,目前穿在意大利人諾森蒂尼身上。本屆環法大賽重大懸念也已經揭曉,阿姆斯特朗正在向冠軍衝刺。而他與隊友康塔德的爭奪,又引爆環法賽的另一大懸念:七冠王和07冠軍的PK,誰將勝出?
10天9賽段8賽段冠軍各顯神通
09環法在前面10天結束了9個賽段的爭奪,其中包括1個個人計時賽段、4個平地賽段、回歸環法的團體計時賽段以及3個高難度山地賽段。
9個賽段的爭奪也產生了8個賽段冠軍:其中計時賽名將、奧運冠軍坎塞拉拉在第一賽段確立優勢,並成功的將車手總冠軍黃衫一穿就是6個賽段;英國人卡文迪什充分表現出英國車手在衝刺時特有的優勢,將第二和第三賽段冠軍收入囊中;回歸環法的團體計時賽段,七冠王阿姆斯特朗和07年冠軍康塔德所在的哈薩克斯坦阿斯塔納車隊展現出強勁的實力,將本賽段冠軍收入囊中;第5賽段本土車手托馬斯-沃克勒奪得冠軍,也讓東道主興奮不已;第6賽段冠軍,歸屬挪威人胡舒福德;第7-9賽段是三個高難度山地賽段,尤其是第七賽段,堪稱前9賽段中難度之最,本賽段也誕生最大黑馬冠軍——第一次參加環法就拿到分站冠軍的法國人布萊斯-費魯,意大利人諾森蒂尼也奇跡般斬獲黃衫。第八和第九賽段的冠軍分別是路易斯-桑切斯以及費德裡戈,諾森蒂尼繼續保有黃衫。
阿姆斯特朗引爆終極懸念
為了拯救環法大賽也好、為了『喚起全球更多人對癌癥患者的關注』也罷,離開環法大賽4年的阿姆斯特朗選擇了回歸。在結束的9個賽段爭奪中,朗哥顯然經受住各種不同賽段的考驗,他豐富的比賽經驗以及無與倫比的堅強意志,使得他一直保持在車手積分榜前列。
第一賽段和第二賽段,朗哥保持在車手榜第十的位置;第三賽段完成飆昇,至第三;團體計時賽段,憑借團隊優勢,朗哥與第一名的坎塞拉拉同為10小時38分07秒,而經過精確計算成績,坎塞拉拉幸運以0.2秒的優勢保住黃衫,阿姆斯特朗排名第二,並在隨後的兩個賽段保持這一成績;而三個高難度山地賽段,07年環法冠軍康塔德選擇衝刺,成功力壓阿姆斯特朗來到第二,朗哥位居第三。
阿姆斯特朗經受住各種賽段的考驗,而第七賽段終點設置在環法歷史海拔最高的2200米、終點前還有一段長達10.6公裡的最高級難度的爬坡,阿姆斯特朗成功經受住考驗,以第15名的成績完成比賽。向世人證明:37歲的阿姆斯特朗爬坡能力依舊。而對於環法大賽,七冠王也展示出無與倫比的勇氣和信念:『強大從來都不是來自於生理上的能力,而是來自於不屈不撓的意志。』
不過,俗話說一山不容二虎,同在哈薩克斯坦阿斯塔納車隊的七冠王阿姆斯特朗和07環法冠軍康塔德之間也有激烈爭奪。兩人也同樣是爬坡高手,艱難的高難度山地賽段,兩人已經展開對冠軍的爭奪。第七賽段的最後1.5公裡處,康塔德突然發力衝刺,甩開包括阿姆斯特朗在內的小集團軍,以0.2秒的領先優勢力壓阿姆斯特朗位居車手積分榜次席。賽後無論是阿姆斯特朗還是車隊領隊,都對康塔德這次衝刺表示不滿:『康塔德最後衝刺不在車隊計劃之內,是他自己的決定。』
目前康塔德和阿姆斯特朗分列車手積分榜二、三位,兩人的爭奪必將延續。進軍巴黎前的最高難度,將是倒數第二個賽段——蒙特利馬到馮度山的167公裡賽程,選手們將經歷多個高難爬坡,然後抵達終點設置在海拔1912米的馮度山。環法大賽不到最後時刻不會結束,七冠王和康塔德誰將勝出?值得期待。
黑馬狂奔亞洲車手出彩
天然氣車隊的捷克人克魯齊格將最佳新人白衫穿了兩個賽段、德國新銳托尼-馬丁從第二賽段接過白衫之後一直穿到現在,這位烏爾裡希之後德國最優秀的車手不僅積極進行反興奮劑宣傳,更表示要拯救環法運動。
除了托尼-馬丁,2009年環法還有其他幾名大黑馬非常引人關注,其中在迄今難度最到的第七賽段,23歲的法國人布萊斯-費魯第一次參加環法,就拿到環法分站冠軍。第八賽段,25歲的桑切斯在離終點還有1公裡的時候,桑切斯連超三人,以強有力的衝刺第一個駛過了終點,他被環法官網稱為『冷靜先生』,表現堪稱驚艷。
除了年輕的歐洲車手,有一名亞洲車手的表現也非常搶眼,那就是布伊格電信車隊的日本選手新城幸也。第二賽段的平地賽段,新城幸也最後時刻發威,以賽段第五名的成績結束比賽。對於東亞選手來說,這是個非常驚人的成績。亞洲尤其是東亞選手,終於在環法運動中爭得一席之地。
下周,環法賽將迎來第10到第15賽段6個賽段的全部爭奪,阿姆斯特朗和康塔德的較量繼續、其中又將誕生那些英雄?非常值得期待!