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德國當地時間7月20日14:00,F1德國GP正賽在霍根海姆賽道舉行。在一場受安全車乾擾的比賽中,杆位發車的漢密爾頓雖然中途一度跌至第五,但他末段連超三車最終奪得冠軍。在邁凱輪的第二主場,為心髒提供者三叉星奉上了一場絕妙的勝利!
雷諾車隊的小皮奎特憑借1停摘得第二,這是巴西人職業生涯首次登上領獎臺,同時也是雷諾今年首次登臺。法拉利戰績失望,第二位發車的馬薩最終只獲得第三。分列第四到第八位的分別是:海德菲爾德、科瓦萊寧、萊科寧、庫比卡和維泰爾。
賽前
賽前的霍根海姆被陰雲籠罩,偶爾有陽光穿透雲層射向地面。氣溫只有21攝氏度,路表不足32度。這對於喜歡低溫的邁凱輪賽車,似乎是個積極信號。本站比賽普利司通提供的輪胎配方是:中軟和硬。
處在杆位發車是上站冠軍漢密爾頓(硬胎),英國人對自己的車況非常滿意,MP4-23本站的一項重大技術改進是使用了非對稱散熱系統。法拉利車手馬薩位居次席,巴西人直言今天要挑起車隊奪冠的重任。
駕駛另一輛邁凱輪的科瓦萊寧和豐田車手特魯利(軟胎)分列第三和第四。第三排是兩位世界冠軍:阿隆索(硬胎)和萊科寧(硬胎),後者受困調校『搞砸』了排位。主場作戰的寶馬-索伯面臨一場苦戰,庫比卡和海德菲爾德分列第七和第十二位。
五盞紅燈熄滅,比賽開始。
漢密爾頓起步輕度左切順利守住領先通過首彎,同排的馬薩受到了科瓦萊寧的強大威脅,芬蘭人從1號彎一直猛追至6號彎,兩車數次首尾相接,但超車未果。第二集團排名驟變:第五位的阿隆索試圖在發卡彎超越特魯利,反給身後的庫比卡制造機會,波蘭人一舉昇至第三。一圈之後,阿隆索再次試圖超越特魯利,結果又被萊科寧超越,兩屆世界冠軍再跌一位。
5圈之後的前八排序依次為漢密爾頓、馬薩、科瓦萊寧、庫比卡、特魯利、萊科寧、阿隆索和維泰爾。
第10圈,漢密爾頓將領先優勢擴大到7.5秒,並不斷刷新單圈成績。鏡頭回放顯示,英國人在最有一個彎道跑大衝入沙坑後急救返回路面,情形類似科瓦萊寧第三節排位的那次失誤。但並無大礙。
第18圈,漢密爾頓從領先位置進站,總共花時9秒,他換了一套新的硬胎,出站後排名第三。隨後兩圈:庫比卡(軟胎)、特魯利、阿隆索(軟胎)、維泰爾(軟胎)、科瓦萊寧(硬胎)也完成了首次進站。漢密爾頓隨機重新領跑,馬薩以8.9秒的劣勢繼續排在第二。
萊科寧在第22圈進站,加油8.0秒。出站後超越了特魯利。阿隆索首次進站後跌至第十,西班牙人被維泰爾壓在了身後,數圈試圖超越均未成功。
第28圈,漢密爾頓將領先優勢擴大到10.1秒。馬薩的車速沒有拉近的趨勢。仍未進站的豐田車手格洛克守在第三的位,德國車手今天的表現搶眼,但這只是個開始!排名第四到第十的車手分別是:科瓦萊寧、庫比卡、特魯利、維泰爾、阿隆索和韋伯。
第30圈,格洛克在完成首次進站(軟胎)後出來剛好卡在維泰爾和阿隆索之間,場面上出現了三車相斗的局面。
第35圈,厄運降臨到格洛克身上!德國人在高速通過最後一個彎道時,由於衝入左側沙坑慌忙轉向急救導致右側懸掛折斷,TF108隨即以極高的速度撞向直道右端的護牆,車身支離破碎。格洛克在工作人員的攙扶下離開了賽車,目前傷勢仍不清楚。
賽會隨機出動了安全車。3圈之後,維修站通道打開,馬薩、庫比卡、科瓦萊寧、特魯利、維泰爾、阿隆索、萊科寧紛紛選擇進站,領先的漢密爾頓繼續堅持在賽道上。第39圈,韋伯在安全車帶領的情況下因為機械故障退出,從畫面上判斷是引擎故障。第40圈,比賽重新恢復。排名前三的是漢密爾頓、海德菲爾德和皮奎特,但是這三人都沒有進站,也許有人會是一停。馬薩排名第四,之後是科瓦萊寧、庫比卡、特魯利。暫時處在第八至第十位的維泰爾、阿隆索和萊科寧出現了戲劇性的纏斗。
阿隆索這次又犯了超車未遂反丟位的失誤。西班牙人在6號彎試圖超越維泰爾,不料被萊科寧和羅斯博格接連搶過。丟掉兩個位置,指揮亭上的布裡亞托利氣得直揮手臂。
第50圈,漢密爾頓從領先位置進站(采用一停的皮奎特開始領跑),英國人這次使用了一套軟胎。出站後他排在了隊友科瓦萊寧身後位居第五,但不到兩圈,英國人就從內線將隊友超掉。並開始向前面的馬薩發起攻擊,馬薩的能守的住嗎?
結果是沒能守住!第56圈,漢密爾頓在6號彎從內線插入,與馬薩並列出彎,前輪幾乎接觸。處在外側的馬薩壓上沙地無還手之力,只好就范,雖然巴西人隨後試圖反超回來,但只是無功而返。現在,漢密爾頓還剩下最後一個對手,皮奎特!
數圈之後,英國人幾乎是如法炮制,還是6號發卡彎,他以同樣的方式實現了超越。漢密爾頓的驚艷表演徹底引爆了主場的奔馳車迷,勝利近在咫尺!
還有最後兩圈,漢密爾頓超越皮奎特後將優勢擴大到5.1秒。皮奎特則領先馬薩3.5秒,馬薩追上已沒有可能。最終,漢密爾頓第一個迎接格子旗奪冠,英國人的這場比賽贏得讓人敬畏,同時也改寫了邁凱輪多年無緣德國站冠軍的歷史。
小皮奎特第二個過線,這是巴西人職業生涯首次登上領獎臺,同時也是雷諾今年首次登上領獎臺,采用冒險的1停是其獲勝關鍵。馬薩獲得季軍,這對於法拉利來講無疑是個失望的結果。分列第四到第八的分別是:海德菲爾德、科瓦萊寧、萊科寧、庫比卡和維泰爾。兩屆世界冠軍阿隆索本站表現乏力,多次超車不成反丟位他讓最終止步於第11位。
本站比賽結束後,漢密爾頓積58分,從並列領先變為獨自領跑。馬薩54分排名第二。位居第三和第四位的分別是萊科寧的51分和庫比卡的48分。車隊積分方面,法拉利105繼續領先,寶馬和邁凱輪的排序未變但差距縮小,兩隊分別積89分和86分。