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巴頓張開雙臂歡呼勝利
北京時間3月28日,F1澳大利亞站正賽在墨爾本阿爾伯特公園賽道結束。邁凱輪車隊英國車手巴頓憑借大膽的輪胎策略取勝,雷諾車隊波蘭車手庫比卡和法拉利巴西車手馬薩獲得第二、三位。梅塞德斯車隊德國車王舒馬赫獲得第十名拿到1分。
帥哥巴頓迷人的笑容
發車前15分鍾即當地時間16:45,阿爾伯特公園上空的烏雲終於抑制不住雨滴降落。2010年澳大利亞大獎賽將成為自1985年以來首屆雨戰!紅牛車隊德國小將維泰爾杆位發車,旁邊是隊友韋伯。阿隆索和巴頓佔據第二排,第三排是馬薩和羅斯博格,舒馬赫排名第七,漢密爾頓僅在第11發車。賽道表面只是潮濕,並無積水。所有賽車換上中性胎。
巴頓出艙後先感謝技師
發車階段出現事故。第三位發車的阿隆索啟動速度太慢,掉了幾個位置。入第一彎時,阿隆索右後輪掛到巴頓的左前輪,導致賽車失控掉頭,還撞到了左側的舒馬赫。舒馬赫賽車前翼被撞壞,不得不進站更換。馬薩、庫比卡和漢密爾頓發車最快,分別昇至第二、第四,和第七位。首圈第一階段的最後一彎,日本車手小林可夢偉失控撞到右側護牆,反彈後又撞到霍肯伯格和布埃米。三輛賽車同時退賽,安全車出動。
第三比賽圈恢復。維泰爾繼續領跑,韋伯超越馬薩回到第二位。馬薩車速明顯較慢,被庫比卡和羅斯博格緊緊咬住。漢密爾頓超過隊友巴頓後昇至第六位。巴頓在第6圈率先進站,他更換乾胎搏賽道變乾。通過巴頓使用乾胎兩圈的情況看,單圈時間快了3秒。
第8圈,除維泰爾和韋伯之外的大量車手進站更換乾胎。維泰爾和韋伯分別在第9圈和第10圈換乾胎。維泰爾回到賽道後仍然領先,巴頓昇至第二位。庫比卡、羅斯博格和馬薩排名第三至五位,韋伯從第二降至第六位,被漢密爾頓緊逼。追至第十位的阿隆索向巴裡切羅和德拉羅薩發起進攻。
隨著車手換上乾胎,賽道逐漸變乾,比賽進入穩定期。維泰爾不斷刷新最快圈速,單圈時間領先巴頓大約半秒。庫比卡和羅斯博格穩守第三和第四位。馬薩被逐漸甩開。阿隆索在第13圈和14圈連續超過德拉羅薩和巴裡切羅,昇至第八位。
韋伯在第15圈T1超過馬薩,但是在接下來的直道就被漢密爾頓超過。邁凱輪的『失速尾翼』發揮出奇效。韋伯在入彎時遲剎車試圖反超,但是剎車太遲衝出賽道。漢密爾頓也被乾擾,導致馬薩漁翁得利回到第五位。而韋伯名次降至第八,位於阿隆索身後。
第20圈,維泰爾領先巴頓4.6秒,庫比卡和羅斯博格繼續排名三、四位。馬薩被漢密爾頓和阿隆索追到車尾,韋伯也逐漸趕了上來。第21圈,漢密爾頓在T1超越馬薩,馬薩欲在T3反超,卻阻擋了隊友阿隆索。阿隆索被馬薩擠出正確線路,反而被韋伯超過。一番龍虎斗之後,頭車維泰爾和第八位的阿隆索之間只有14秒距離。
從第25圈開始,第四位的羅斯博格到第八位的阿隆索,五輛賽車連成一串。第26圈,漢密爾頓率先超過羅斯博格。而領先的維泰爾在T13失控衝進沙地退賽了!維泰爾在沒有受到任何威脅的情況下失控,無線電通話信息顯示是剎車失靈。邁凱輪車手巴頓成為領先者,庫比卡第二,漢密爾頓第三。羅斯博格繼續排名第四。韋伯第二次超過馬薩,昇到第五位。阿隆索回到隊友身後排名第七位。韋伯在第32圈進站換了一套新的軟胎,他選擇的是與舒馬赫相似的多次進站策略。隨後兩圈羅斯博格和漢密爾頓也進站換胎。
沒有進站的巴頓、庫比卡、馬薩和阿隆索排名前四。漢密爾頓降至第五。韋伯利用這次進站超過羅斯博格。印度力量車手裡尤茲悄悄上到第八位。韋伯換上新胎後連續衝出兩個最快圈速,瘋狂追擊漢密爾頓。漢密爾頓在一個右彎失誤被韋伯超過,但是他在接下來的左彎迅速反超,第二次羞辱了主場作戰的韋伯。
戰至40圈,巴頓領先庫比卡/馬薩/阿隆索13-15秒。漢密爾頓和韋伯落後17-20秒,擁有新胎的他們以每圈快2秒的優勢瘋狂追擊。排名第七的羅斯博格逐漸掉隊。邁克爾-舒馬赫排名第12位,41歲的七冠王被20歲的阿圭蘇阿裡壓制了半程比賽。第45圈,庫比卡/馬薩/阿隆索與漢密爾頓/韋伯之間只有不到10秒,邁凱輪車隊告訴漢密爾頓兩臺法拉利不會再進站了,他們在第6-8圈換上的超軟胎性能明顯下降。第49圈,漢密爾頓和韋伯追上馬薩和阿隆索。
最後10圈,漢密爾頓向阿隆索發起進攻,但是超越兩屆世界冠軍並不簡單。漢密爾頓嘗試了幾圈後逐漸放緩腳步,韋伯和羅斯博格都跟到了後面。倒數第三圈,阿隆索與漢密爾頓的對抗中兩車同時急剎車。韋伯躲閃不及追尾漢密爾頓,兩位車手還能返回賽道,但韋伯需要進站更換前翼。
最終巴頓利用第6圈大膽的輪胎策略為邁凱輪車隊拿到本賽季首場勝利。庫比卡出人意料的獲得第二。馬薩、阿隆索和羅斯博格分獲第三到第五位。漢密爾頓最終名列第六。第七到第十位分別是裡尤茲、巴裡切羅、韋伯和舒馬赫。
F1澳大利亞站正賽成績: