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金融危機動蕩下的F1新賽季,ING集團還能提供多少支持? |
2月18日消息,本田退出,讓F1車壇陷入了『10-1=?』的人心惶惶之中,時隔兩個月,在距離2009賽季還有一個多月就要轟響引擎之際,又有壞消息傳來。隨著ING國際集團和雷諾車隊的分手在即,圈內外更大的擔懮在於:目前F1大獎賽的最大支柱汽車制造商,是否也會迫於全球經濟不振,而步這些退出者的後塵選擇離場。
ING國際集團成立於1991年,總部位於荷蘭,2007賽季開始成為雷諾車隊主贊助商。作為結合銀行、保險以及資產管理三大金融體系於一身的財團,ING可謂財雄勢厚,只是同樣在這次席卷全球的經濟危機中蒙受不小損失。除了贊助雷諾F1車隊,ING集團還是澳大利亞、比利時、匈牙利和土耳其四站大獎賽的贊助商。因此,當ING選擇在眼下敏感的時刻提前宣布撤退行動,不啻於在F1車壇引發一場地震。為以示誠意,ING方面透露,在F1車壇緊縮銀根只是他們全球范圍內精簡節約的第一步,按照計劃,該集團希望今年減少約10億歐元的支出,並削減13萬個全球工作崗位中的7000個。
德國《法蘭克福匯報》則認為,就算沒有經濟危機,精明的ING集團也很難像過去兩年那樣大規模贊助F1,據悉他們此前每年給雷諾車隊的贊助額高達6710萬歐元。因為ING希望通過贊助F1來提昇其品牌全球知名度,並且增加銷售額的目標已經達成。根據專業調查,從2007年3月到2008年11月期間,介入F1大獎賽使得ING的品牌知名度提高了約16個百分點。
盡管布裡亞托利代表雷諾車隊發表了信心宣言,但個中甘苦絕非旁人可以理解。新賽季的腳步越來越近,F1運動因為全球經濟危機所遭遇的危機也日益被放大。在本田公司宣布不玩後,車隊至今還沒有敲定09賽季的參賽計劃。年初,上賽季在成績上有所突破的寶馬也失去了瑞士信貸銀行的支票。
對於雷諾這支曾經的雙冠王車隊而言,盡管自身節省開支的努力一直沒有停頓,可要填補與ING分手造成的真空,更直接和現實的需求來自賽場之內,他們必須在盡可能短的時間內拿出最佳的戰績,從而打動新的豪客樂於解囊。F1專家祖勒提醒圈中人士,ING集團和瑞士信貸銀行的退出恐怕只是一個開始:『也許接下來所有銀行都會陸續從F1運動中消失,他們是經濟危機的引發者,因此也不再符合F1運動的形象。此前他們在F1車壇習慣於大手大腳,現在派對結束了。』
那麼,接下來還會有哪些銀行機構會選擇跟F1說再見?目前看來最危險的當屬德國希望之星小羅斯伯格效力的威廉姆斯車隊,因為後者的贊助商蘇格蘭皇家銀行缺乏政府資助,被認為極難安渡經濟危機的洪流。據統計,蘇格蘭皇家銀行的損失高達280億歐元。不過包括前世界冠軍勞達在內的更多專家依然持樂觀態度,他們認為這一波銀行和金融機構贊助商和F1說再見的浪潮,很容易讓人聯想到當初F1禁止煙草廣告一度引發的恐慌,事實證明F1仍然高速馳騁……