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2月4日消息,2009賽季結束後,僅有漢密爾頓等3位車手的合同會確保他們留下,剩下的車手屆時都可能面臨被炒魷魚的危險!如此一來,2009賽季他們每一站的發揮,一定程度上都在決定其未來的方向。
最受關注的自然是最年輕兩屆世界冠軍阿隆索。即便連續2個賽季沒有染指頭名,西班牙斗牛士的車技在F1車壇依然有口皆碑,而他與法拉利的眉來眼去早已是公開的秘密。09賽季阿隆索『毅然而勇敢』選擇了留守雷諾,可這並不能掩蓋他重溫世界冠軍的欲望。『我只有拿到第3個世界冠軍纔會退役』的宣言,更是讓阿隆索奔向法拉利的心思路人皆曉。馬薩和萊庫寧的合同都會在2010年到期,而之前兩個賽季二人的總成績戰成1比1平。因此倆人誰在2009年的表現有失水准,誰就最可能提前給阿隆索讓位。而另據意大利媒體推測,如果未來2個賽季『馬萊組合』表現出色,阿隆索可能需要在2010年尋找一個過渡驛站:寶馬車隊。
2009賽季,寶馬明確提出了爭奪世界冠軍的口號,除了賽車,這一戰略目標需要庫比卡和海德菲爾德聯袂衝擊。值得注意的是,二人的合同都將在2009年末到期。如果兩位車手在新賽季中分出個高下,那麼寶馬就極可能甩掉表現不好的那一個,借機招攬阿隆索1個賽季嘗嘗鮮。
坊間一致認定阿隆索回歸邁凱輪的可能性為0,可科瓦萊寧留在銀箭的概率也絕非100%。漢密爾頓的合同鎖定到了2012年,科瓦萊寧卻只得到了1年的合同延長。小羅斯伯格就是取代科瓦萊寧的潛在人選。
小羅斯伯格的合同也將在歲末到期,這位漢密爾頓的好友想當年可是有過和世界冠軍並駕齊驅的表現。因此在冬季,小羅斯伯格不斷給威廉姆斯施壓,要求車隊研發一流賽車不拖他的後腿,否則賽季結束後就直接走人。一旦小羅斯伯格『炒掉』車隊,他的未來最可能和德國老家的寶馬,以及奔馳支持的邁凱輪聯系到一起。
提及德國軍團,眼下被寄予最大希望的當屬維特爾。這位最年輕的分站冠軍已和紅牛集團合作良久、親密無間,不過天下沒有不散的宴席,維特爾本人就曾多次表示向往法拉利的那一抹紅。不過邁凱輪依靠奔馳公關搶來維特爾,履行『德國計劃』的吸引力同樣誘人。如果德國小將在09年再創輝煌,那麼紅牛注定極難挽留住他。
2009賽季F1車手陣容變化之小,不過是2010車手大轉會暴風雨前的寂靜而已。
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