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維特爾被譽為舒馬赫接班人 |
2009賽季結束後,僅有漢密爾頓等3位車手的合同會確保他們留下,剩下的車手屆時都可能面臨被炒魷魚的危險!如此一來,2009賽季他們每一站的發揮,一定程度上都在決定其未來的方向。
坊間一致認定阿隆索回歸邁凱輪的可能性為0,法拉利和寶馬纔是他的潛在下家。可科瓦萊寧留在銀箭的概率也絕非100%。漢密爾頓的合同鎖定到了2012年,科瓦萊寧卻只得到了1年的合同延長。小羅斯伯格就是取代科瓦萊寧的潛在人選。
小羅斯伯格的合同也將在歲末到期,這位漢密爾頓的好友想當年可是有過和世界冠軍並駕齊驅的表現。因此在冬季,小羅斯伯格不斷給威廉姆斯施壓,要求車隊研發一流賽車不拖他的後腿,否則賽季結束後就直接走人。一旦小羅斯伯格『炒掉』車隊,他的未來最可能和德國老家的寶馬,以及奔馳支持的邁凱輪聯系到一起。
提及德國軍團,眼下被寄予最大希望的當屬維特爾。這位最年輕的分站冠軍已和紅牛集團合作良久、親密無間,不過天下沒有不散的宴席,維特爾本人就曾多次表示向往法拉利的那一抹紅。不過邁凱輪依靠奔馳公關搶來維特爾,履行『德國計劃』的吸引力同樣誘人。如果德國小將在09年再創輝煌,那麼紅牛注定極難挽留住他。
2009賽季F1車手陣容變化之小,不過是2010車手大轉會暴風雨前的寂靜而已。