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北京時間1月14日晚間,法拉利在車隊意大利總部費奧拉諾發布了2007賽季新賽車——F2007。據介紹,新賽車F2007的安全性得到提昇,底盤和車身做出多項重大改進,引擎沿用2006年的056型號。F2007是法拉利歷史上所打造的第53部單座F1賽車。
安全性提昇
F2007的內部代號是658,它是根據2007年F1技術規則全新設計的。F2007賽車在安全性上有所增強,賽車的前、後撞擊測試的要求都比以前提高了;同時賽車的側面撞擊安全性頁得到了加強,這是由安裝在駕駛艙兩側的新設備所帶來的。以上改進在一定程度上增加了賽車的自重,具體數字低於10公斤。
底盤和車身——多處改進
相比2006款的248F1賽車,F2007的底盤發生了重大改進。包括新設計的前懸掛,主要體現在空氣動力學,法拉利將其提高為『概念上的革新』。賽車的側箱形狀和進氣口的形狀都發生了改變,這是基於賽車散熱系統的改進而相應做出的。以上改進也導致了賽車引擎散熱煙囪的形狀發生了很大的變化。F2007賽車的輪距有所延長,賽車的尾部收縮的更窄,這是受益於碳纖維制造工藝更先進的變速箱支架。這款新賽車的變速箱延續了縱向安裝形式,它擁有7個前進檔和1個倒車檔,換檔速度更快。新賽車的後懸掛與248F1相似,車隊表示將在次領域,配合2007規格的輪胎做出進一步的發展。新賽車的後視鏡外形與2006年的方案相似。F2007賽車的前後空氣動力套件都將在賽季開始後不斷改進。
引擎——056繼續服役
根據2007年的規則,新賽車的引擎仍然要每臺完成兩場比賽,而且引擎的規格是被凍結的。因此,056引擎繼續它的使命,它被縱向安裝在底盤上。引擎的改進受到限制,具體要遵照2006年10月FIA頒布的規則。
技術參數:法拉利F2007技術參數 技術分析:堅持單龍骨革命變速箱
一臺F1賽車就整體而言,技術合作伙伴對它設計制造以及日後改進是非常重要的。法拉利的油品合作伙伴殼牌在燃油和潤滑油方面給予了大力支持;菲亞特中心提供了模擬系統;Brembo帶來的更好的剎車系統。另外更先進的材料,更完善的設計制造和質量檢測控制都將對新賽車的性能帶來提昇。
法拉利F2007的首次試跑將於明天進行,巴西車手菲利佩-馬薩將首次駕駛新賽車出現在費奧拉諾賽道上。