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1月14日,法拉利新車F2007終於揭開了它神秘的面紗,新賽車的底盤和車身擁有多項重大改進。在法拉利召開的新車發布會中,車隊底盤主管阿爾多-科斯塔(Aldo Costa)詳細介紹了關於F2007賽車的革新。科斯塔表示,我們現在所看到的新車外貌還沒有進化完畢,F2007將在新賽季揭幕站展現新貌。
科斯塔首先對F2007賽車的研制工作做出綜述,它認為車隊達到了既定目標。『F2007項目的實施和賽車的發展是一個連續的過程。去年我們采用了一種激進的手段,今年我們在2006年的基礎上保持這種發展節奏。』科斯塔說,『這就是我們的目標,我們達到了目標。』
隨後,科斯塔詳細介紹新賽車的幾點改進,他強調F2007擁有非常令人滿意的安全性。科斯塔說:
『賽車的空動設計被完全改造了:整個前懸掛,進氣口,車身,後軸,整體上更加收縮,這得益於新的變速箱結構。我們在底盤的撞擊測試上下了很大功夫,要求更加嚴格。我們可以滿意的說,賽車目前的安全性非常優秀。懸掛也根據新輪胎進行了更改。變速箱系統在任何條件下的換檔速度都更快。散熱器的布局和結構也做了改變。賽車的後懸掛將被繼續改進。』
F2007項目由底盤主管科斯塔負責,賽車的總設計師是曾經效力邁凱輪車隊參與MP4-20賽車設計的空動專家通巴基斯。可以說在前任技術總監羅斯-布朗離隊後,法拉利車隊的技術人纔的水准並沒有下降。在發布會上,科斯塔感謝了參與F2007設計項目的所有員工。
『在車隊的底盤部門大約有200位員工,這是一個熱情和專業的集體。他們有決心有信仰,完成了一項偉大的工作。』科斯塔說,『我當然不能說出每一個人,但是我必須要稱贊我們的首席設計師尼古拉斯-通巴基斯(Nikolas Tombazis),技術部主管迪茲亞諾-巴迪斯蒂尼(Tiziano Battistini),空動主管約翰-伊利(John Iley)和助手馬科-迪盧卡(Marco de Luca),賽車性能分布主管馬科-費內羅(Marco Fainello),競賽和發展部主管西蒙-雷斯塔(Simone Resta),撞擊測試負責人大衛-佩雷蒂(Davide Perletti)。』另外,法拉利母公司菲亞特的強力支援也是F2007成功落地的重要保證。『菲亞特研究中心對新賽車的打造產生了至關重要的作用,它對我們有著重要的支援。過去兩年來我們在那裡進行了很多模擬工作,我們雙方會繼續合作下去。』科斯塔說到。
盡管新車已經下線,但是F2007的神秘感仍將繼續下去。因為出於技術保密原因,我們現在所看到的車身只是一副臨時產品,真正參加新賽季揭幕站的F2007賽車將擁有全新的外貌。
『在首站大獎賽開始的時候,我們將研制一套新的空氣動力套件,現在看到的只是一副臨時的套件。』科斯塔最後說到,『F2007還沒有體現出它的所有新貌。』