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法拉利056引擎示意圖
1月14日,法拉利新車F2007終於揭開了它神秘的面紗,新賽車的底盤和車身擁有多項重大改進,但是引擎的發展受到規則的限制。在法拉利召開的新車發布會中,車隊引擎主管吉利斯-西蒙(Gilles Simon)詳細介紹了關於F2007賽車的革新。西蒙表示,F2007所搭載的056引擎和2006年的一樣,但是在引擎的燃燒室、氣閥、曲柄軸和活塞等細節上都做出了修改。因此,056引擎更加完善了。
根據2007年的規則,新賽車的引擎仍然要每臺完成兩場比賽,而且引擎的規格是被凍結的。因此,056引擎繼續它的使命,它被縱向安裝在底盤上。引擎的改進受到限制,具體要遵照2006年10月FIA頒布的規則。對此,西蒙承認到:『依照規則,056引擎和從前一樣。』
『但是我們必須按照規則將引擎轉速限制在19000rpm』,對於由此帶來的變化,西蒙詳細介紹到:『我們改進了引擎的燃燒室、氣閥、曲柄軸和活塞,優化了引擎達到最大轉速前的有用功率輸出。最後我們在引擎和賽車結合後的綜合表現上也有功課:水路和油路做出了修正,主要是在零件的布置上,讓658(F2007的內部項目代號)的後軸更加緊湊。』
隨著引擎凍結規則的實施,F1賽車引擎的發展工作變得相對不是那麼重要了。引擎內部的改進被禁止,工程師只能在引擎的附件上動腦筋。相對而言,與引擎性能和可靠性都密切相關的油品應用就顯得更加重要了。
『我們和殼牌緊密合作,在燃油發展上繼續鑽研。到現在,燃油問題還在繼續發展中。改善潤滑油可以提高引擎的可靠性,從今年三月以後我們將開始進行引擎性能提高的工作。』西蒙補充說到,『今年3月1號,我們將遞交一臺凍結的引擎,然後就什麼也不能做了。從那時開始我們就只能在引擎的附件、進氣設備、燃油和潤滑油方面繼續研究。』