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F1中國站的首個杆位屬於巴裡切羅!這位巴西人以1分34秒012取得杆位。雷克南取得第二,巴頓取得第三。車王舒馬赫在正式排位賽第一個彎道賽車滑出賽道,26日將在最後一位發車。
馬薩、拉爾夫-舒馬赫,阿隆索,費斯切拉,潘尼斯分列四到八位。
在經過漫長的等待以後,中國大獎賽如期在上海開幕。上海賽道長5.451千米,在全年的賽程中這屬於一條比較長的賽道。前幾日下雨的上海在周末都是好天氣。今天賽道天氣晴朗,賽道上溫度29度,賽道表面溫度達到了40度。
通過排位賽可以看出每一位車手了解賽道的能力和駕駛賽車的技術。上海賽道是一條技術難度很大的賽道,車手們都沒有在賽道上進行過測試,對實體賽道的真正了解也就是通過兩天的練習賽。從技術上看,上海賽道對輪胎以及引擎的要求非常高。
法拉利兩位車手用事實來證明,他們不僅有最好的賽車同時還有最棒的車手。巴裡切羅第一個參加排位賽。他的成績是1分33秒787。第一個出發並沒有給巴裡切羅帶來好處。由於賽道比較空曠,賽道上的風比較大,在練習賽以後風將一些灰塵帶賽道上。從巴裡切羅的整圈表現來看,法拉利賽車相當穩定。舒馬赫出發引來了看臺上全場的喝彩。早期有報道說舒馬赫有超強的適應賽道能力。在第一次排位賽中,他讓全場的車迷領略到了他的能力。在上海賽道這條復雜的賽道上,他以完美的一圈超越了隊友。
邁凱輪兩位車手表現不錯。庫塔的成績沒有雷克南好。今年雷克南的成績非常不穩定,不僅是因為車隊在年初遇到的麻煩,而且他的運氣也不怎麼好。雷克南第一次排位賽成績非常不錯,1分33秒499的成績讓車隊比較滿意。庫塔賽車的平衡還有一些問題,成績受到了一些影響。
索伯車隊在夏季以後一直處於上昇期。在新風洞投入到使用以後,車隊對賽車的空氣動力學部件進行了重新優化。費斯切拉和馬薩的成績再一次證明,擁有法拉利053引擎的索伯並不比其他大車隊差。兩位車手的最高速度都和舒馬赫相差無幾。費斯的成績排在巴裡切羅前,而馬薩的成績僅億微弱劣勢排在巴裡切羅後。
換上新裝的BAR車隊成績很一般。佐藤在過T3彎的時候,由於賽車吃路肩太多,賽車彈了起來。巴頓的賽車沒有調整到最佳的狀態。賽車在高速通過彎道時發生了一些抖動。車隊對這樣的成績並不滿足,技術人員在車手回到維修站後立即對他們的賽車進行重新調整。
威廉姆斯車隊兩位車手成績恢復了正常。小舒馬赫在離開賽道3個月以後第一次回到了駕駛室中。在今天的練習賽中他取得了一次最快。在第一次排位賽中,小舒馬赫的速度相當快!他的成績是1分33秒849,對於離開車隊很久的他來說這個成績並不算差。蒙托亞的成績沒有跑進1分34秒內,成績落在10名開外。
雷諾車隊第一次排位賽也沒有跑好。阿隆索的成績排在10名開外。雷諾的引擎在上海這條高速賽道上還是有一些吃虧。第一次駕駛雷諾賽車的維倫紐夫顯得相當有自信。可能是太久沒有駕駛F1賽車,他的成績並不理想。在幾個關鍵的彎道,他都出現了小失誤。他的成績僅僅排在第13。
比賽結束以後維修站內一片寂靜。但是在寂靜後就是車隊的技術工程師們在調試賽車。相對於其他車隊,法拉利車隊的技師在擦拭賽車,顯然車隊已經完成對賽車的調校。兩位車手已經回到了生活取休息。
第一組出發的車手中成績普遍比較慢。但是,米納爾迪車手布魯尼在賽道上打轉。賽車急掉頭打轉產生了青煙。米納爾迪車隊的工作人員也笑了。布魯尼直接將賽車開回了維修站。
雷諾兩位車手出來比較早。阿隆索的賽車在經過短暫調校以後穩定了一些。維倫紐夫第一次參加今年的正式排位賽。離開賽道一年以後,他和雷諾車隊之間的磨合顯然還沒有很默契。正式排位賽的成績並不理想。不過車隊在他結束排位賽以後還是鼓勵他。
BAR車隊利用兩次排位賽的間隙進行了對賽車的重新調校。巴頓跑得相當快,賽車也非常穩定。他領先當時第一的阿隆索半秒的優勢排到第一。巴頓隊友佐藤的成績也相當不錯。他在第一個計時點比隊友快了,但是在接下來兩個計時點中他沒有跑好,成績暫時排在第四。
威廉姆斯恢復了原有的陣容。蒙托亞沒有跑出自己應有的水平,他的賽車還是有一些問題。車隊老板弗蘭克不是很滿意他的成績。小舒馬赫離隊三月,可是成績不俗。1分34秒891的成績可以保證他在正式比賽中在前四排發車。
索伯和法拉利的兩位車手以及雷克南在最後一組出發。中國大獎賽排位賽也在這時進入了高潮。馬薩在第一個計時點比巴頓要快了一些,到了第二個計時電時成績稍微慢了。但是,他在測速點時保持了330KM/小時的最快速度。最後,他的成績超越了小舒馬赫,排在巴頓後。
巴裡切羅在馬薩後出發。他的成績明顯要比先前的對手快了很多。『紅馬』的競爭力在賽道上被巴裡切羅表現得淋漓盡致。最後,他領先巴頓0.3秒將第一的位置搶了過來。費斯切拉倒數第三個出發。這位意大利車手在中國的表現相當不錯。最後費斯排在第6,雖然這和車隊的預料有一些差距,但是他還是為明天發車取得了不錯的位置。
雷克南在第一次排位賽中緊跟舒馬赫。他希望在第二次排位賽中打破兩輛法拉利同排發車的格局。他的表現非常不錯,由於在前二個計時點的成績慢了不少,雖然他在第三個計時點的成績不錯,最後他排在巴裡切羅後面。
舒馬赫最後一位出發,他也是最有希望取得本站比賽杆位的車手。誰也沒想到的是,舒馬赫在發車區第一個彎就發生了險情。F2004在通過第一號彎時,賽車一下子失去了抓地力賽車橫著滑出了賽道。舒馬赫很快就控制住了賽車,但是時間已經損失了很多。舒馬赫直接將賽車開回了維修站。指揮臺上,布朗和舒馬赫在通過無線電討論這次事故的原因,而維修站裡托德和蒙特澤莫羅的表情相當復雜,他們既對巴裡切羅取得杆位感到欣慰,也對舒馬赫的事故感到惋惜。
這樣,巴裡切羅就成為了中國大獎賽歷史上第一位取得杆位的車手。雷克南取得第二,巴頓取得第三。舒馬赫明天將在最後一位發車。26號下午14點將進行中國大獎賽正式比賽。新浪F1將繼續為大家圖文直播。