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北京時間4月25日,世界一級方程式錦標賽聖馬力諾大獎賽在伊莫拉賽道落下帷幕。來自法拉利車隊的舒馬赫以1小2619秒670的成績取得本站比賽勝利。BAR車隊小將巴頓穩定的發揮取得了本站比賽亞軍,連續第三站登上領獎臺。威廉姆斯車隊的蒙托亞取得本站比賽季軍。阿隆索,特魯利,巴裡切羅,小舒馬赫,雷克南分列四到八位。
10年前車神塞納在這條賽道上發生意外,不幸離開了人世。今年的聖馬力諾站,車迷們懷著沈重的心情在這裡緬懷他們心目中的英雄。看臺上有很多車迷打出了紀念塞納的旗幟,這樣的情景讓本站比賽顯得有些沈重。
伊莫拉賽道建於上世紀五十年代,最初的賽道長為4.96公裡,很少有大型的賽事舉辦,再加上當時有許多地方因F1賽事而生的賽道,促成了伊莫拉賽場不得不進行必要的改建。伊莫拉賽道第一次舉辦大獎賽是在1979年,可這次大獎賽並不算是F1錦標賽的賽程之一,隔年開始伊莫拉賽道纔正式成為大獎賽中的一站,但這卻引發了一個國家只能舉辦一場大獎賽的爭議。於是1981年賽季的意大利大獎賽就改在此賽道舉辦,從1982年賽季起纔被稱為聖馬利諾大獎賽作為爭議的規避。
今年賽道的天氣的多雲,天氣非常涼爽,大氣溫度是18度,賽道表面溫度是22度。昨天的排位賽裡,B.A.R車隊的巴頓的表現給所有的車迷留下了深刻印象。他延續了馬來西亞和巴林的良好狀態一舉在聖馬力諾拿下了職業生涯第一和杆位。這樣的排位足以讓他和舒馬赫去爭奪本站的冠軍。不過從1999年來,本站比賽的冠軍都被舒馬赫家族壟斷,拉-舒馬赫在2001年取得冠軍,其餘四次都被邁-舒馬赫奪得。
邁凱輪車隊的雷克南由於在昨天的排位賽中引擎原因讓他再遭厄運,今天他在最後一位出發。北京時間20點正,比賽正式開始!巴頓順利守住了第一位!舒馬赫和蒙托亞在第一個彎展開了激烈地爭奪!舒馬赫憑借豐富地經驗和技術將出彎的路封死!蒙托亞差一點把賽車開出賽道。此時蒙托亞身後的小舒馬赫想乘機超越隊友,但哥倫比亞人沒有給他機會。巴裡切羅由於被蒙托亞壓住了內線,一下子被身後的小舒馬赫和佐騰超越。邁凱輪車隊的庫塔在第二個彎衝出了賽道不得不提前進站。形勢對邁凱輪車隊很不利,今天又將是一場困難的比賽。
兩圈以後舒馬赫開始提速,和巴頓的距離開始拉近!5圈以後,舒馬赫和巴頓已經領先了第三的蒙托亞有6秒。從速度上看,BAR和法拉利的速度明顯比威廉姆斯賽車要快!喬丹車隊的潘塔諾在第7圈衝出了賽道,成為第一個退出的車手。同一圈,蒙托亞進站,威廉姆斯車隊昨天排位賽使用的油量非常小!
第8圈,巴頓進站!使用了9.7秒!小舒馬赫緊跟著進站!第10圈,巴裡切羅和佐騰同時進站!法拉利車隊利用高效率,成功地在維修站裡超越了佐騰!第11圈,舒馬赫進站!7秒8!他出站以後超越了巴頓!法拉利成功地進站策略,兩位車手在維修站裡超越了兩輛BAR賽車。雷諾車隊的特魯利也通過第一次進站,將排位提高到第四。
一次進站後,車手開始進入僵持階段。領先的舒馬赫由於沒有慢車的阻擋,和身後的對手慢慢地拉開差距。海菲爾德在第17圈時衝出了賽道,名次掉到了最後。
第21圈,雷克南第一次進站,進站前他的名次是第10。第24圈時,車隊開始陸續第二次進站。第25圈,蒙托亞第二次進站,一圈以後巴頓進站。舒馬赫第27圈的時候進站,本次進站他使用了7.5秒。一圈以後,巴裡切羅進站。他在賽道上和小舒馬赫已經纏斗了10圈,小舒馬赫同時進站。威廉姆斯的工作人員艱難地為小舒馬赫守住了位置。他們兩個人繼續在賽道上爭奪。法拉利和威廉姆斯的賽車的速度都很快,小舒馬赫甩不掉巴裡切羅,而巴裡切羅也趕不上小舒馬赫。兩人的名次很有可能要看最後一次進站以後再分勝負了。
第31圈,小舒馬赫超越了剛出站的特魯利,特魯利將巴裡切羅擋在身後。巴裡切羅被兩輛雷諾車隊夾著,開始了漫漫的挑戰之路。前三位車手由於差距比較大,所以沒有什麼懸念。
第42圈,雷克南第二次進站。車手們開始陸續第二次進站!蒙托亞在第43圈進站,巴裡切羅也跟著進站。巴頓在第43圈進站,他的賽車依舊排在第二。小舒馬赫也隨之進站,他出站後依舊排在巴裡切羅前。而巴裡切羅被阿隆索在維修站內超越,名次掉到第7。
比賽接近尾聲時,比賽出現了驚險的場面。小舒馬赫在賽道上和阿隆索爭奪第四的位置,德國人在出彎時再次上演了巴林站的一幕,他被阿隆索頂出了賽道,名次掉到了第7。小舒馬赫再一次遭到厄運,眼睜睜地將第四的名次讓給了對手。
巴裡切羅一直在追趕特魯利,但是他一直沒有機會超越。而出了事故的小舒馬赫和阿隆索將在賽後接受賽會的調查!第57圈,BAR車隊的佐騰引擎爆缸,他從第8位的位置退出比賽。
最後,舒馬赫再一次在聖馬力諾取得了本站比賽冠軍!經過這站比賽,法拉利車隊的積分達到了64分,排在第二的是雷諾積分為31分,BAR車隊積27分排在第三。車手方面,舒馬赫40分的積分穩居第一,巴裡切羅24分排在第二,巴頓23分排到了第三。