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北京時間4月18日15:00,2010F1中國站正賽在上海國際賽場舉行。在一場極度混亂的雨戰中,邁凱輪車手簡森-巴頓依靠正確的輪胎策略和出色的駕駛奪冠。駕駛另一輛邁凱輪的路易斯-漢密爾頓和梅賽德斯GP車手羅斯伯格分獲二三名。
策略失誤,外加一次進站處罰的費爾南多-阿隆索最終取得第四。頭排發車的兩位紅牛車手維泰爾和韋伯,結果只獲得第六和第八位。F1七冠邁克爾-舒馬赫在雨中表現吃力,僅以第十名完賽!
賽前——小雨提前降臨
2010年是F1上海站7年舉辦協議的最後一年,在過去的六年中,各有三場雨賽和三場乾地賽。
今天的比賽開始前上賽道陰雨密布,氣溫21度,賽道溫度僅23度。天氣預報下雨機率高達90%,而實際在比賽開始前30分鍾,賽道的部分區域已經開始下雨。
本站總共有4位車手使用新變速箱,分別是:阿隆索,佩特羅夫,德拉羅薩和格洛克。
紅牛車隊的維泰爾和馬克-韋伯佔據頭排發車,阿隆索第三,從P4?P10分別是:羅斯伯格,巴頓,漢密爾頓,馬薩,庫比卡,舒馬赫和蘇蒂爾。HRT車手查鐸因違規拆封變速箱,將從維修站起步。所有車手均為乾地軟胎。
起步——阿隆索搶跑
發車阿隆索搶跑,兩屆世界冠軍從韋伯身後瘋狂抽出,以極大的領先優勢殺入1號彎道,讓紅牛車隊看傻了眼。
隨後,一號彎發生一起嚴重事故。印度力量車手裡尤茲在彎前制動,賽車突然向右打轉失控,VJM03以極高的速度從幾輛正通過一號彎彎心的賽車上越過,導致布埃米和小林可夢偉退賽。賽會立即出動安全車。
第一輪進站 雨勢變大部分車隊賭博中性胎
第三圈,由於雨有下大趨勢,在安全車帶領的下領跑的阿隆索,率先決定更換中性胎,隨後紅牛車隊也做出同樣選擇,但是羅斯伯格,巴頓,庫比卡仍堅持用乾胎。
漢密爾頓與巴頓策略不同,決定進站,結果在維修站通道險些像2007年一樣,衝入沙坑。
第四圈,比賽恢復。羅斯伯格成為新領跑者,P2?P15分別是巴頓,庫比卡,阿隆索,蘇蒂爾,德拉羅薩,佩特羅夫,巴裡切羅,阿奎蘇阿裡,韋伯,馬薩,漢密爾頓,科瓦萊寧,維泰爾,舒馬赫。
一圈之後,阿隆索因搶跑被賽會處罰駛過維修站。
第二輪進站 大雨未至,賭博車隊遭受重創
第六圈,天氣發生變化,預料中的陣雨並未下大,前面更換中性胎的車手被迫進站換回乾胎,漢密爾頓和維泰爾就是其中之二,這兩人竟在維修站玩起了超車。最終德國人戰勝了英國人。
第7圈,阿隆索和馬薩也決定進站換上乾胎,出戰後名次跌出前十。寶馬-索伯車手德拉羅薩引擎爆缸退出。
第9圈,前十排序更新為:羅斯伯格,巴頓,庫比卡,佩特羅夫,阿奎蘇阿裡,舒馬赫,科瓦萊寧,蘇蒂爾,維泰爾,漢密爾頓。
法拉利車隊馬薩和阿隆索跌至第13和第14位,其中阿隆索已經三次進站。法拉利再一次輸在策略上。
第15圈,羅斯伯格繼續領跑,巴頓第二,雷諾車隊的庫比卡和佩特羅夫分列三四位。
漢密爾頓從P10追至P5的舒馬赫身後,最年輕的F1世界冠軍向F1七冠王發起猛烈攻擊。直道速度明顯佔優的漢密爾頓在數圈的嘗試後,成功得手。第17圈,舒馬赫又被身後的維泰爾超越。
第19圈,巴頓超越羅斯伯格取代領先。慢鏡頭回放顯示,羅斯伯格在一處彎道失誤衝出賽道,導致被巴頓追上。
第三輪進站 大雨終至雨賽真正開始
第20圈,天氣再變,陣雨終於降臨!舒馬赫,韋伯,阿奎蘇阿裡,蘇蒂爾,阿隆索,馬薩,塞納,特魯利第一批決定更換中性胎。
一圈之後,巴頓,羅斯伯格,庫比卡,佩特羅夫,漢密爾頓,維泰爾,科瓦萊寧,霍肯伯格,查鐸亦作出同樣選擇。
這次進站,名次重新洗牌:排序變為:巴頓,羅斯伯格,庫比卡,佩特羅夫,舒馬赫,韋伯,漢密爾頓,維泰爾,蘇蒂爾,巴裡切羅,馬薩,科瓦萊寧,霍肯伯格,阿奎蘇阿裡。
阿隆索本輪進站超越馬薩的原因是,巴西人在進站途中失誤。
第22圈,安全車因阿奎蘇阿裡脫落的前翼碎片再次出動。3圈之後比賽恢復。至此,賽道已經被忽大忽小的陣雨完全澆透,比賽終於變為雨戰。一場變幻莫測的好戲繼續上演。
但是,今天對舒迷而言,卻郁悶的一天。繼塞納之後,被稱為雨賽之王的舒馬赫在雨中先後被漢密爾頓,阿隆索,維泰爾超越。
新生代漢密爾頓在雨中如魚得水,很快從P7昇至P4。並向第三位的庫比卡發起猛攻。
第28圈,比賽過半,前十排序更新為:巴頓,羅斯伯格,庫比卡,漢密爾頓,佩特羅夫,蘇蒂爾,阿隆索,維泰爾,舒馬赫,巴裡切羅。
第29圈,漢密爾頓在14號彎超越庫比卡昇至第三,阿隆索在同一彎道超越蘇蒂爾昇至第六。
第33圈,雷諾車手佩特羅夫失控打轉,被阿隆索和維泰爾超越。
第四輪進站 邁凱輪兩位冠軍領跑前二
第36圈,舒馬赫從P10進站。次圈,漢密爾頓,庫比卡,維泰爾進站。38圈,輪到巴頓,羅斯伯格,阿隆索,佩特羅夫,蘇蒂爾和馬薩。
這輪進站,前十再次洗牌。邁凱輪車隊的巴頓和漢密爾頓開始領跑前二,P3?P10分別是:羅斯伯格,阿隆索,維泰爾,韋伯,舒馬赫,阿奎蘇阿裡和佩特羅夫。馬薩第11位。庫比卡從P3跌至P5的原因,FOM轉播畫面沒有交代。
比賽開始進入『邁凱輪時間』。
第45圈,巴頓和漢密爾頓繼續領跑,兩輛MP4-25之間相差4.4秒,衛冕冠軍看似能夠輕松的控制比賽局勢。羅斯伯格第三,但已被阿隆索追到只剩1.6秒。之後分別是維泰爾,韋伯,舒馬赫,佩特羅夫和馬薩。
第48圈,漢密爾頓在無線電中向車隊報告他的前胎開始惡化,但邁凱輪回應說可堅持到比賽結束。F1官方計時顯示,漢密爾頓的圈速有明顯下降趨勢。
第52圈,領跑的位置的巴頓衝出賽道,但英國人很快重新投入比賽,依舊領跑。他仍然享受著和漢密爾頓之間5秒左右的優勢。
同一圈,雷諾車手佩特羅夫在8號彎超越舒馬赫。我們已記不清F1七冠王今天在賽道上被超越了多少次,身後的『徒弟』馬薩正在向他逼近。
第54圈,佩特羅夫超越韋伯昇至第七,考慮到今年是俄羅斯人首次參賽,其今天的表現可謂非常強悍。
領跑的邁凱輪雙雄方面,漢密爾頓盡管前胎惡化,但仍不想屈居亞軍,他將巴頓的之間的差距縮短至2.6秒。阿隆索則在爭取超越羅斯伯格登臺。
第55圈,菲利佩-馬薩超越『師傅』邁克爾-舒馬赫,昇至第九,七冠王跌至第十。
第56圈,格子旗揮舞,比賽結束!邁凱輪車手簡森-巴頓以領先漢密爾頓1.5秒的優勢率先衝線奪冠。梅賽德斯GP車手羅斯伯格獲得第三。策略失誤多達5次進站,外加一次進站處罰的費爾南多-阿隆索最終獲得第四。從P5?P8分別是庫比卡,維泰爾,佩特羅夫和韋伯。菲利佩-馬薩和舒馬赫排在前十的最後兩個席位。
本站比賽結束後,巴頓以60分領跑車手積分榜,梅賽德斯GP車手羅斯伯格50分名列第二。阿隆索和漢密爾頓同積49分並排第三。車隊積分方面,邁凱輪109分,超越法拉利的90分19個積分,昇至榜首。紅牛和梅賽德斯GP各積73和60分。接下來,F1將返回歐洲大陸,首戰巴塞羅那!
2010F1中國站正賽成績表
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