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法拉利F10前方斜視圖(圖片來源:FERRARI)
北京時間1月28日17:30,法拉利在馬拉內羅發布了2010款F1賽車F10。成為新賽季第一支推出新車的車隊。
法拉利F10俯/側視圖(圖片來源:FERRARI)。
揭幕儀式在法拉利新GT跑車裝配線二樓舉行,出席人員有:法拉利主席蒙特澤莫羅,法拉利F1車隊領隊多梅尼卡利,車手費爾南多-阿隆索,菲利佩-馬薩,總設計師通巴西斯,技術總監阿爾多-科斯塔和引擎/電子系統總監馬莫瑞利等。
新車在法拉利的內部代號為661,是馬拉內羅打造的第56款單座F1賽車。按照2010年的規則要求:新車前胎寬度相較去年減少了25毫米,摘除了輪轂蓋。配備了可搭載全程比賽燃油的大尺寸油箱,采用了雙層結構的擴散器。
涂裝方面,由於贊助商——西班牙桑坦德銀行的入主:前翼和尾翼的色調從原來以紅色為主,改為整體的白色(注:2009款法拉利的尾翼被贊助商萬寶路的白/紅條紋佔據)。
人事環節,法拉利在歷經2009年的慘敗後,今年對空氣動力學和引擎部門進行了重組。原空氣動力學主管約翰-伊利(John Iley)去年7月被馬科-德-盧卡(Marco De Luca)取代。後者成為空氣動力學部門的新領導人,協助主設計師通巴西斯工作。
引擎部門,法拉利於2009年10月任命馬莫瑞利(Luca Marmorini)接替西蒙(Gilles Simon)出任法拉利引擎和電子系統總監。由於2010年F1取消了賽中加油,馬莫瑞利從豐田返回法拉利的任務是讓056引擎的油耗降低10?15個百分點。
如果天氣允許,新車今天下午將駛上菲奧拉諾賽道跑幾圈,目的為錄制商業宣傳視頻。車手已確定是菲利佩-馬薩。否則將改在周五(1月29日)舉行。但如若周五天氣依舊沒有改善,那麼新車的首航將發生在瓦倫西亞的Ricardo Tormo賽道。即2月1?3日的第一輪官方測試。
關於這輪試車,法拉利的安排已經出臺。菲利佩-馬薩測試第一日,接下來的周二和周三是費爾南多-阿隆索。
法拉利F10技術參數
底盤 |
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車型代號 | 法拉利F10 | 車身總長 | - |
單體殼 | 碳纖維蜂窩復合結構 | 車身總高 | - |
懸掛 | 前後主動推杆、扭杆彈簧獨立懸掛 | 車身總寬 | - |
前輪輪距 | - | 後輪輪距 | - |
車身軸距 | - | 車身總重 | 620KG(含冷卻水、車手、潤滑油) |
制動系統 | Brembo碳纖維通風剎車碟 | 輪轂 | 前後13英寸BBS輪轂 |
引擎 |
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引擎代號 | 056 | 氣缸數量 | 8 |
引擎缸體 | 鑄鋁 | 氣缸夾角 | 90度 |
氣閥數量 | 32 | 活塞直徑 | 98毫米 |
引擎排量 | 2398毫昇 | 引擎質量 | >95公斤 |
ECU | 邁凱輪標准ECU | 最大功率 | - |
噴射系統 | Magneti Marelli數字電子噴射 | 點火系統 | Magneti Marelli靜電點火 |
燃油 | 殼牌V-Power | 潤滑油 | 殼牌 |
變速箱 |
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變速箱 | 法拉利縱置變速箱帶防滑差速器 | 擋位數量 | 7前進擋+1倒擋 |
變速模式 | 半自動連續式電控變速箱、快速換擋 | 變速箱外殼 | - |