阿姆斯特朗最終站在了領獎臺上，雖然只是第三名，看上去矮人一頭，但又誰敢否認，1971年9月18日出生的他，在缺席了三屆環法大賽之後，竟然還能傲然地走上領獎臺，他此時在人們中的形象，反而更加高大偉岸，他當然『沒輸』，他還是環法的勝利者。

　　如果非要談阿壯本屆環法的失利原因，其實一句話就可以蔽之：歲數太大。雖然他還不是環法歷史上最大的冠軍得主，但36歲的蘭博特獲得環法冠軍時，已經是1922年的事，在當今職業賽事對運動員機能要求如此苛刻的環境下，38歲的阿姆斯特朗能參加就是小奇跡，能上來第一站的計時賽保持前十的位置是中等奇跡，在一連串變態的翻山越嶺賽事中還能一直扛在前三位置，略有退後到第四，下面一站即刻扳回到第三，這樣的不可思議的偉大奇跡，還好意思說他失敗嗎？

　　不過從阿姆斯特朗的一系列談話裡可以看出，他對自己沒能注意到康塔德是如此驍勇而多少有點後悔，不過話說回來，對戰友你能如何遏制？難道讓其他隊友一起從戰術上限制他？顯然這是不可行的，所以阿姆斯特朗表示要退出阿斯塔納，為的就是在對立環境下可以和康塔德競爭到底，車王這是何等不服輸的豪邁氣勢！你可以說他囂張，但他絕對具備囂張的本錢，而且對於創造七冠偉大奇跡的人來說，沒這點不留情面的搏殺態度，是萬萬達不到他現如今的地位。

　　但他的下賽季是否真的能奪冠？現實的看法是很難，下賽季參加環法，他就是38歲零十個月的人物，又老了一圈，雖然對於政治人物來說，這還顯得年輕了點，但對於體育選手，尤其是騎車這樣吃大力耗大苦的運動，你若敢無視歲月的侵蝕，甚至越活越來勁，你就應該是『探索頻道』特別關注的人。

　　從阿姆斯特朗比賽中幾個鏡頭可以看出，下賽季若把他看成是奪冠熱門，不太明智，一是第15賽段的衝擊，這一賽段可以看成是本屆環法最關鍵一戰，阿姆斯特朗在冠軍組選手衝擊時，開始還衝在了領先位置，但隨著山勢的昇高，我們無奈的看著他逐漸被人趕上，他再拼命，也無濟於事，而此時車隊戰術是沒有作用的；二是第18賽段的計時賽，阿姆斯特朗上來就快速騎行，第一個計時點還排在前五，但隨後呢，『阿壯叔叔』哪怕是換了部特制的賽車，也體現不出他在計時賽曾有的威風，可見體力上的削弱，讓他在後半段如此重要的確立名次的比賽中，無法對冠軍發起最直接挑戰，當然他還能確保自己的高位置，這點誰也抹殺不了。

　　這樣的話，阿姆斯特朗要想搏殺出高排名，車隊的支援會很重要，但其實想想今年的康塔德，蔑視車隊整體戰術的人是非常恐怖的，不說他心態惡劣，而是說他實力上的不可阻擋。車隊作用可以保證阿姆斯特朗在山地賽段最後階段的衝刺時，能處在有利位置，但無法保證到了有利位置就是拿第一的命，最後拼的就是硬實力，這點在本屆環法上已經得到了確認，現在的阿姆斯特朗的硬實力不會比康塔德強，也不會比小施強，過了一年更是如此。

　　所有過了35歲的人，應該都清楚自己哪怕和30歲相比，在精力方面都有了明顯退化，這是人身體機能演變的根本規律，阿姆斯特朗只不過把這個衰化過程減緩了許多，可以相信的是，以他現在比較穩定的表現，來年他能獲得高排名的難度不大，比如總冠軍前十，狀態再好些前五也完全有可能，但要獲得冠軍，甚至再一次走上領獎臺，那似乎就不能用『奇跡』來形容了。不過話說回來，車王已經做了那麼多不能用『奇跡』來形容的事，來年如果出現了，我們不必驚訝地合不攏嘴，我們大可以鼓掌歡呼，感謝上帝的饋贈，讓我們能在有生之年看到這地球上最精彩的史詩級鏡頭。