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法拉利F60的傳統擴散器
布朗車隊老板布朗(左)和車手巴頓對合法判決非常滿意
F1中國大獎賽明天將在上海開賽,然而更多人的目光卻聚焦在遙遠的法國巴黎,等待關於雙層擴散器的聽證結果。
FIA(國際汽聯)在北京時間昨天宣布,布朗GP車隊、威廉姆斯車隊和豐田車隊2009款新車所使用雙層擴散器合法,三支車隊免受處罰。
賽車每圈快一秒
擴散器,是F1賽車空氣動力學套件的重要組成部分,其工作原理是將賽車底盤下部的氣流快速導出,增加賽車底盤下部氣流的速度,達到增強賽車下壓力的效果。
新賽季開賽以來,布朗GP車隊、威廉姆斯車隊和豐田車隊抓住2009年技術規則盲點,設計出雙層擴散器,通過材料的性能或者附加上層的導流片,幫助疏導下方擴散器中輸出的氣流,增大下壓力。威廉姆斯車隊和豐田車隊後來還將擴散器增加至三層結構。
有數據顯示,新的擴散器比原有的擴散器制造的下壓力高出20%,使用了這種擴散器的賽車比沒有使用的賽車大約每圈快一秒。寶馬車隊運動部主管坦言:『擴散器的問題,就好像百米大戰中有些選手提前10米起跑一樣,比賽結果變得毫無意義。』
新賽季格局大變
正是因為擴散器的不同,今年的F1讓人大跌眼鏡——上屆冠軍漢密爾頓連續兩站大獎賽無緣前三名,法拉利車隊、寶馬車隊、雷諾車隊等傳統強隊表現低迷,布朗GP車隊、豐田車隊和威廉姆斯車隊則在比賽中表現強勢,布朗GP車隊車手巴頓更是包攬了前兩站冠軍。
去年的F1年度總冠軍漢密爾頓則悲觀地表示:『我可能連1個積分都拿不到!』正是由於擴散器的使用導致了車隊們處於不公平競爭的境地,使得未使用的車隊蒙受了損失,法拉利車隊、雷諾車隊、寶馬車隊和紅牛車隊聯合向國際汽聯上訴,認為布朗GP車隊、威廉姆斯車隊和豐田車隊2009款新車所使用雙層擴散器『鑽了空子,使用了非法的設計』(雷諾車隊總經理布裡亞托利語)。假如FIA判定擴散器不合法,那麼將取消布朗GP車隊所獲得的兩個分站冠軍。
開始研制新擴散器
北京時間昨天,FIA終於公布了最終結果:『受到質疑的賽車符合相關技術規則的要求。』
這一結果也在預料之中,因此包括法拉利車隊、雷諾車隊在內的車隊都已開始了新擴散器的研發。邁凱倫車隊CEO惠特馬什表示:『在中國站我們已經備好了一個早期的雙層結構擴散器,到5月中旬,我們新的擴散器研發可以完成80%。』法拉利車隊則處境艱難,車隊技術總監透露,『研發新的擴散器至少需要6站時間,因此投入使用需要等到6月份的土耳其站。』
本賽季諸如積分、擴散器等諸多改革,將F1總冠軍花落誰家將變得撲朔迷離。