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澳大利亞大獎賽雖然已經過去不少時日,但發生在漢密爾頓與特魯利之間的故事卻還沒有完結。著名的autosport網站透露,雖然在雪邦的第二次聽證會上出示了車隊無線電對話和媒體采訪新證據,漢密爾頓和邁凱輪前運動總監戴夫-瑞恩仍然堅持否認有意讓特魯利超車。
澳大利亞大獎賽上,在安全車出動的情況下,特魯利超越了排在前面的漢密爾頓。事後特魯利被取消了第三名成績,並且被罰25秒。然而特魯利卻表示當時漢密爾頓賽車慢了下來,而且主動靠邊行駛,賽車似乎出了問題,自己別無他法,只能超車。隨後,經過在馬來西亞雪邦的第二次聽證會,國際汽聯根據新證據判定特魯利超車沒問題,邁凱輪方面則涉嫌在比賽中故意誘導特魯利超車,並且誤導賽會乾事對此事的調查。
邁凱輪的行為引起了嚴重的後果,據悉車隊將於4月29日接受國際汽聯世界賽車運動理事會的調查,車隊和漢密爾頓名譽受損不說,還有可能被驅逐出本賽季F1行列。
在邁凱輪命運懸而未決之際,國際汽聯一名知情人士向autosport網站透露了雪邦聽證會上的一些情況,『劉易斯(漢密爾頓)聽到了無線電指示。車隊通過無線電進行的戰術安排非常模糊,雙方回復都不是很直接清晰。而在隨後出示的采訪證據中,漢密爾頓則表示,「我被告知讓他超過」。這讓他們兩人都感到難堪,但是他們卻仍否認所發生的一切。』
『事情有點超現實主義,在無線電通話和采訪證據確鑿的情況下,他們卻對此給出完全不同的詮釋,但是事實是不容分辯的。』
國際汽聯賽事總監查理-懷廷也表示,漢密爾頓在澳大利亞的第一次聽證會上不止一次否認自己有意讓特魯利超車,『當他很清楚地被詢問,「你是否有意讓他(特魯利)超車,你是否靠邊讓他超過」時,他(漢密爾頓)回答說「沒有」。這個問題被提出不止一次,而他則堅定地表示自己沒有慢下來讓特魯利超過。』
邁凱輪本賽季在賽道上的表現已經很糟糕,現在又身陷『偽證門』無法脫身,車隊和漢密爾頓真是前景堪懮。