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雙面小漢鮮花與口水並存
就像是天使和魔鬼的兩個極端,幾乎賽道上的所有車手對漢密爾頓的評價都絲毫不留情面。
首當其衝讓人想到的便是2007年漢密爾頓的隊友,兩屆世界冠軍阿隆索。斯帕的處罰事件之後,阿隆索表達了自己的看法:『我還沒看當時的錄像,但我想說只要是處罰漢密爾頓的,那一定是對的。』阿隆索的好友寶馬車手庫比卡則舉起更為鮮明的『反漢』大旗,今年波蘭人不止一次抨擊過漢密爾頓,他直言英國人太傲慢無禮,尤其是在賽道上,『在賽道上有兩種比賽方式,一種是你駕駛強硬,但是保持比賽的公平性;另一種則是太過自負,太過激進。這個問題大家曾經都討論過,多數人都表示漢密爾頓太自負了。』
關於漢密爾頓的駕駛風格,蒙紮雨地中的一系列強硬超越讓許多人都直稱受不了,就連一向內斂的豐田車手格洛克都氣急敗壞地指責漢密爾頓:『我不知道他是怎麼想的。我就緊跟在他身後,但是他根本不留空間給我。有時他開車就好像賽道上只有他一個人一樣。下次讓我在賽道上遇到他,我會以相同的方式對待他。』
另一個讓眾多車手不滿的是漢密爾頓對GPDA(車手自發組織的車手協會)的態度。現在F1中非GPDA會員的有四名,唯獨漢密爾頓的未加入引起了爭議,就連小漢在圈子裡為數不多的朋友羅斯伯格也表達了自己的不理解:『我不明白他為什麼不加入,我認為作為一名F1車手,不加入GPDA是種遺憾。』
遺憾作別庫爾特哈德留下背影
巴西站除了漢密爾頓和馬薩,最引人注目的車手就數賽後退役的庫爾特哈德了:比賽開始前,紅牛車隊特意將他的賽車涂成了白色,同時在車身上寫有『生命之翼』字樣,這是一項由紅牛集團資助脊髓創傷研究的慈善資金。庫爾特哈德解釋說:『我很樂意以我的最後一場比賽來讓人們關注殘疾人康復的工作。』此前在1999年,英美(現本田)車隊組建之初,曾打算把兩輛賽車涂成不同顏色作為商業廣告,但因其他車隊不同意而只得作罷,因此庫爾特哈德也說:『感謝其他車隊允許我們在巴西這麼做。這證明了大家對慈善事業的關注。』遺憾的是,巴西站決賽發車之初,他就因事故而不得不退出了比賽,從而結束了自己的F1生涯。
下賽季,加入紅牛車隊頂替庫爾特哈德的將是小將維特爾,因此巴西大獎賽也是他效力紅牛二隊的最後一場比賽。比賽中,他一度位居第二,並且最終超越漢密爾頓獲得了第四。此前,維特爾在意大利大獎賽上奪得了冠軍,而紅牛二隊也在總成績上取得了重大突破。