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隨著牽引力控制系統退出08賽季的F1舞臺,方程式賽車的精彩指數將大大飆昇,但賽車安全性卻可能因此下降,這也成了眾人關注的焦點。在這種情況下,眾車手已經向國際汽聯表達了雨戰安全性的擔懮。
國際汽聯委派技術主管查理-懷丁與眾位車手討論雨戰安全性的問題,究竟什麼樣的賽道算得上是『過於危險』?大衛-庫特哈德:『即使有TC(牽引力控制系統)的幫助,去年的日本大獎賽上,費爾南多-阿隆索(阿隆索新聞,阿隆索說吧)依然滑出了賽道,電子系統也於事無補,而08賽季,類似情況發生的幾率更高!』
『我們可不希望看到兩部賽車相撞,大秀疊羅漢的技巧,抑或是衝向觀眾席,我們不希望類似紮納爾迪的事故重演!』
『對於查理先生,我相信他決定的過程也是費了一番心思的,但他的信息只限於手邊的二手資料,而不像我們這樣有親身經歷,他無法想像180公裡以上的時速究竟是什麼狀態!』
『但我相信在車手們的幫助下,查理會做出正確的決定,這也是為什麼我們希望在新賽季開始前就把一切可能出現的問題處理清,而不是事後馬後炮!』
庫特哈德的觀點也得到了其他車手的認同。本田車手簡森-巴頓:『放棄TC我唯一擔心的就是雨戰,我們不能預知比賽的風險性,上賽季在日本發生的一切我仍心驚肉跳,如果這樣的情況在發生,肯定會是人仰馬翻,當時在直道行駛都很費勁!』
此外,法拉利(法拉利新聞,法拉利說吧)車手菲利普-馬薩也表示了自己的擔懮,一直以來巴西人就很難對放棄使用TC釋懷。『從安全性考慮,這是一種退步的表現,我們將在雨戰中面臨更多的考驗。』
『之前我也和車王邁克爾-舒馬赫(舒馬赫新聞,舒馬赫說吧)、其他車手談論過這個問題,大家都認為取消TC明顯會增加危險系數。』
盡管如此,國際汽聯主席馬克思-莫斯利看上去對此並不擔心,『雨戰本身就很危險,加不加TC影響不大,盡管可能會滑出賽道,但由於速度降低,車手們受傷的可能性也減小了不少。』
『想想銀石(銀石新聞,銀石說吧)賽道積雪那次,有人受傷嗎?沒有!因為車手們都很小心,都把速度穩定在一個安全的范圍內!所以這樣來看,根本不會有任何不同!即便是實力最遜的車手也能很好的控制賽車的速度!』(閆明)