|
||||
法拉利車隊總裁托德(左)和雷諾車隊總經理布裡亞托雷(右)出席聽證會。 IC圖
北京時間昨天凌晨,F1邁凱輪車隊狀告雷諾車隊非法擁有邁凱輪車隊的絕密資料一案,在摩納哥舉行聽證會。國際汽聯在聽取了雙方代表對案件的陳述和相關律師的辯護後,最終作出如下裁決:雷諾車隊擁有邁凱輪資料的行為違規,但是,他們不會對雷諾車隊作出任何處罰。
這個裁決一經宣布,引發了很大爭議。兩個多月前,法拉利車隊狀告邁凱輪車隊通過法拉利的內部間諜,非法擁有法拉利車隊的絕密資料。國際汽聯處理這一案件時,給出了史上最嚴厲的處罰:罰款100萬美元,取消車隊積分。怎麼纔過了不久,在另一件極為相似的案例中,國際汽聯竟然讓違規的雷諾車隊『全身而退』,不加絲毫處罰?
對此,國際汽聯強調雷諾間諜案與邁凱輪間諜案在兩個方面有所區別。第一,盡管邁凱輪的前僱員馬克裡斯在2006年3月投奔雷諾時,將11張包含邁凱輪技術機密的軟盤帶到了雷諾,但是雷諾車隊在得知這件事後,立即把這位工程師解僱了,並及時通知了國際汽聯和邁凱輪車隊。
第二,邁凱輪車隊指控雷諾通過這11張光盤上的33個文件,掌握了邁凱輪賽車眾多部件的草圖。但國際汽聯經過調查認為,11張光盤上很多都是財政、個人資料等非賽車設計資料,與賽車有關的只有4個部件設計草圖。而且這4個部件中有3個部件對雷諾賽車來說根本沒用。只有一個部件———J型減振器,雷諾車隊以他們對這個減震器的理解用在了賽車上,卻被國際汽聯鑒定為違規操作,中途禁用。
仔細斟酌,在解釋為何『重罰邁凱輪,但不罰雷諾』時,國際汽聯的這兩個理由欠缺足夠的說服力。第一,在邁凱輪間諜案中,並沒有證據可以證明邁凱輪高層當時就知道僱員獲取非法資料而故意隱瞞不報。第二,在邁凱輪間諜案中,國際汽聯也沒有證據可以證明,邁凱輪車隊的確使用了法拉利賽車的部件,並因此讓邁凱輪賽車得到了『不應得的優勢』。
同是涉嫌非法獲得其他車隊的資料,在裁決邁凱輪車隊和雷諾車隊間諜案時,國際汽聯顯然利用了他們自己設定的『模糊界限』,並在這一『模糊地帶』中采取了截然不同的立場。
莫莉