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北京時間10月6日14時,F1中國站排位賽在上海國際賽車場進行。漢密爾頓憑借最後一圈沒有任何失誤的發揮,以1分35秒908排名第一並斬獲杆位。萊科寧和馬薩排名第二、三位。阿隆索屈居第四。F1中國站正式比賽將在明天14時開始。
上賽道單圈長5.451公裡,擁有7處左彎、7處右彎共14個彎道,F1正式比賽中的單圈最快是2004年邁克爾-舒馬赫駕駛法拉利賽車做出的1分32秒573。排位賽開始前氣溫30度,賽道表面溫度46度。
第一節 萊科寧多跑一圈居首 三老被淘汰
賽道開放後率先衝出的就是包攬三次練習頭名的萊科寧,但萊科寧只完成一個系統檢測圈就回到維修站。在上午的練習尾聲,萊科寧就不知何故未能完成最後一組計時圈。
首節時間過半,紅牛二隊車手維泰爾暫時佔據頭名,他的圈速是1分37秒070。老大哥韋伯排名第二。邁凱輪雙星在首節8分鍾時做出計時圈,漢密爾頓以1分35秒798略微領先阿隆索暫列第一。10分鍾時法拉利車手馬薩出場,巴西人以1分35秒792竄昇到頭名。萊科寧在距離本節結束還有3分鍾時完成計時圈,並以1分35秒692後來居上排名第一。
最後時刻,除了穩居前六的法拉利、邁凱輪和寶馬車手外,其他人都留在賽道上。最終落馬的六位車手是巴裡切羅、費斯切拉、伍爾茲、蘇蒂爾、佐藤琢磨和山本左近。
第二節 萊科寧繼續領跑 雷諾威隊覆沒
特魯利率先上場。通過豐田車隊的無線電我們聽到,特魯利本節只跑一個計時圈。特魯利做出的成績只有1分37秒317,還不如他在第一節的速度快。大部隊隨後出發,兩部邁凱輪賽車也很早就駛上賽道。
紅牛和二隊的四輛賽車之間展開競爭,裡尤茲、韋伯和庫特哈德交替領先。事實上,正式紅牛二隊的崛起導致費斯切拉等車手在首節出局。不久法拉利與邁凱輪也完成計時圈,速度最快的還是萊科寧,芬蘭冰人以1分35秒381再次名列第一,後面依次是馬薩、阿隆索和漢密爾頓。
最後時刻的生死圈非常激烈。庫特哈德、韋伯和小舒馬赫的圈速都得到提昇,巴頓也憑最後一個計時圈衝進前十名。未能晉級的六位車手是裡尤茲、維泰爾、特魯利、科瓦萊寧、戴維森和羅斯伯格。
第三節 漢密爾頓一擊致命奪杆位
漢密爾頓再次佔領維修站出口,隊友阿隆索隨後。除了紅牛之外的其他賽車都率先使用硬胎。普利司通為中國站比賽准備的兩款輪胎分別是硬胎和中軟胎。
五分鍾後漢密爾頓率先進站換胎,阿隆索也跟著換胎。兩位車手繼續使用硬胎。此時場上的最快圈速是漢密爾頓做出的1分36秒610,領先萊科寧同期圈速近一秒,相當可觀。距離比賽結束還有三分鍾,車手們進站更換了軟胎。進站前馬薩做出1分36秒221,與隊友萊科寧排名前二。
漢密爾頓的最後一圈沒有任何失誤,1分35秒908排名第一並斬獲杆位。萊科寧和馬薩排名第二、三位。阿隆索屈居第四。
F1中國站排位賽成績:
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