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北京時間8月26日20:00,F1土耳其站正賽在伊斯坦布爾賽道進行。杆位發車的法拉利車手馬薩,最終一路領跑奪得冠軍,他的隊友萊科寧和兩屆世界冠軍阿隆索分別獲得第二和第三名。邁凱輪車隊的另一位車手漢密爾頓,因為在比賽中爆胎,最終只獲得第五名。
經過周六的排位賽,獲得正賽杆位的是法拉利車隊的馬薩。目前在車手積分榜上排名第一的漢密爾頓獲得排位賽第二,也將從前排起步。法拉利車隊的另一位車手萊科寧排在第三位發車,邁凱輪車隊的另一位車手阿隆索第四。
由於在排位賽中取得第14和第15名的本田車隊車手巴裡切羅和巴頓在排位賽後更換了賽車引擎,今天正賽的發車位最後一排將由這兩位佔據。寶馬索伯車隊的庫比卡和海德費爾德佔據發車位的第三排,第四排是雷諾車隊的科瓦萊寧和威廉姆斯車隊的小羅斯博格,豐田車隊的特魯利和雷諾的費斯切拉在第5排發車。
超級亞久裡車隊的戴維森和紅牛車隊的韋伯從第11和第12位起步,韋伯的隊友庫特哈德和威廉姆斯車隊的伍爾茲在第13和第14位,紅牛二隊的裡尤茲和豐田的小舒馬赫第15和第16,超級亞久裡的佐藤琢磨和紅牛二隊的維泰爾第17和第18,排在倒數第二排的是世爵車隊的兩位車手蘇蒂爾和山本左近。
伊斯坦布爾賽道今天處於一片晴空之下。當地時間下午3時的氣溫在35攝氏度,賽道溫度達到52攝氏度。
從排位賽第三節的成績來看,法拉利和邁凱輪兩支領先車隊的爭奪將呈白熱化:馬薩的排位賽成績僅領先漢密爾頓0.044秒,萊科寧則比阿隆索僅快0.028秒。
熱身圈時我們可以清楚地看到兩臺法拉利都選擇了較軟的一款普利司通輪胎,而阿隆索和漢密爾頓都選擇了較硬的一款。
比賽尚未開始庫特哈德就在無線電中向車隊報告自己賽車的變速箱有問題。
五盞紅燈一滅比賽開始!兩臺法拉利起步順利,進入第一彎時萊科寧已在漢密爾頓前面,庫比卡也反應很快搶到第4,阿隆索不僅被庫比卡超越,也落後於海德費爾德。兩人經過幾個彎角的爭奪後還是海德費爾德搶到前面。
庫特哈德從第13搶到第9,從第9位發車的特魯利在第一彎打轉後落到第21,電視的重放顯示他被費斯切拉從後面輕輕地頂到。
前幾圈馬薩順利領先並跑出最快單圈,第三圈時萊科寧和漢密爾頓先後取得最快單圈。馬薩領先隊友1秒,萊科寧則在漢密爾頓前面1秒2,阿隆索則與馬薩有將近7秒的差距。
進入第5圈後我們可以清晰地看到前六名之間的差距已經開始拉開,阿隆索不知什麼原因甚至跟不上海德費爾德,萊科寧再度改寫最快單圈用時後,已領先漢密爾頓2秒1。
從第5圈到第7圈阿隆索都比海德費爾德快,兩人之間的差距縮小到僅0.8秒。第9圈,處在第10的韋伯在一個連續彎犯錯被伍爾茲超越,澳大利亞人緊接著就返回維修站退出了比賽。
第10圈時阿隆索已經追到海德費爾德身後僅差0.4秒,進入第11圈的一號彎之前阿隆索就迫不及待地發起了攻擊……馬薩和萊科寧之間的距離也已縮小到0.8秒。
進入第12圈領先團隊中庫比卡第1個進站,換上較硬的輪胎出站後波蘭人掉到第11。馬薩在這一圈和接下來的一圈連續做出全場最快單圈。
處在第三的漢密爾頓已經領先海德費爾德達9秒,而阿隆索仍被德國人擋在身後。
第15圈萊科寧再次做出最快單圈,將與馬薩的差距縮小到0.7秒。從最後一排發車的巴頓和巴裡切羅這時分別排在第15和第16。
第17圈海德費爾德進站。羅斯博格和庫特哈德也尾隨而入。
第18圈萊科寧率先進站,阿隆索也跟著進來。馬薩馬上做出全場最快,隨後進站加油換胎,出站後他仍在萊科寧身前。
第20圈漢密爾頓從領先位置進站。科瓦萊寧暫時領先,隨後是馬薩、萊科寧和漢密爾頓。費斯切拉第五,阿隆索借進站之機超越了海德費爾德。
再接下來一圈科瓦萊寧進站,馬薩重回領先位置。科瓦萊寧出站後昇至第7,庫比卡在第一輪進站高峰後落到第8。
第22圈時馬薩領先萊科寧2.2秒,漢密爾頓和萊科寧之間則只差1.4秒。費斯切拉進站後阿隆索重回第4,但落後漢密爾頓達14秒多。與起步時相比海德費爾德昇至第5,科瓦萊寧第6,庫比卡落至第7,小羅斯博格仍在第8。
從這時的單圈用時來看法拉利仍有優勢,馬薩和萊科寧的F2007比邁凱輪兩名車手的MP4-22快了0.3到0.4秒。
總共58圈的比賽進行到一半時前8名的排位和差距幾乎沒有變化。費斯切拉和庫特哈德分別處在第9和第10,還沒有進過站的小舒馬赫上昇到第11,韋伯是唯一一個已經退出比賽的車手。
領先集團中馬薩在一點一點地拉開與萊科寧之間的距離,漢密爾頓與萊科寧之間的距離也有所加大。阿隆索雖然和隊友的單圈用時相差無幾,但這也意味著他們之間14秒的差距毫無變化。海德費爾德與阿隆索之間已經有7秒的差距,想一下子追上去也並無可能。
第32圈小舒馬赫和佐藤進站。這時所有仍在比賽的車手都已進過一次站,處在第9的費斯切拉落後小羅斯博格達9秒,要想拿1分的難度可想而知。維泰爾、佐藤、山本左近和蘇蒂爾都已被領先的馬薩套圈。
35圈過後馬薩領先萊科寧1.7秒。漢密爾頓的單圈用時則已非常接近兩臺法拉利。巴頓成為第一個第二次進站的車手,本來他已經追到了第12位。
第36圈阿隆索跑出當天下午自己最快的一圈,而馬薩因為遇到慢車一下子被萊科寧追回將近1秒,賽道上的氣氛一下子緊張起來,電視鏡頭一下子對准了讓-托德。
3圈過後阿隆索再次刷新自己的最快單圈,萊科寧則已經幾乎追到馬薩的尾翼上。電視鏡頭對准法拉利的維修區,技師們看上去也已經准備好了,但馬薩和萊科寧仍沒有要進站的跡象……
第41圈仍是萊科寧率先進站,這次他換上了較硬的一款普利司通輪胎。接下來一圈馬薩也第二次進站,出站時依舊在萊科寧前面不遠。
第42圈時漢密爾頓遭遇不幸-MP422的右前輪胎爆胎。與此同時阿隆索進站,漢密爾頓經過一個10秒的進站後重新加入比賽。阿隆索借機昇至第三,海德費爾德也超越了漢密爾頓,後者落至第5位。
第45圈時馬薩領先萊科寧1秒6,阿隆索則落後萊科寧18秒多,漢密爾頓與馬薩的差距被拉大到39秒5。
庫比卡在經過第二次進站高峰後落到第8,科瓦萊寧和小羅斯博格分列第6和第7。
經歷意外後漢密爾頓的落後差距逐漸加大,馬薩則顯然不想給萊科寧任何的機會-還剩10圈時兩人的差距增大到了3秒多。
電視的慢鏡頭顯示漢密爾頓的賽車前翼似乎有些小的損壞,但從單圈用時來看對他的影響不算太大-盡管在還有7、8圈比賽的時候他落後海德費爾德5秒多,而科瓦萊寧在他身後僅落後3秒2。
顯然有些『郁悶』的庫比卡緊緊追在小羅斯博格身後,兩人僅差0.8秒。更加『郁悶』的萊科寧落後馬薩已達4秒,要不是排位賽上最後一圈他拼得太凶導致發車位置不佳,這會兒的領先位置也許在他手中。
還剩5圈的時候科瓦萊寧與漢密爾頓之間還差2秒7,想追上去超越幾乎已不可能。庫比卡也找不到小羅斯博格的任何破綻,老老實實拿1分似乎也成了最好的選擇。
第56圈萊科寧以1分27秒295創下最後一個全場最快單圈,沒有讓馬薩將杆位、冠軍和最快單圈的榮譽全部拿走。
1小時26分42秒161,馬薩連續兩年在土耳其稱霸。萊科寧取得亞軍,阿隆索第三,海德費爾德第四,漢密爾頓、科瓦萊寧、羅斯博格和庫比卡分別取得第五至第八名。
土耳其大獎賽正賽結束後,漢密爾頓在車手積分榜上仍以84分領先於阿隆索的79分,馬薩則以69分反超隊友萊科寧1分。車隊積分榜上邁凱輪以148分領先於法拉利的137分。2007年F1賽季的下一站比賽將於兩周後在意大利的蒙紮賽道進行。
F1土耳其站比賽成績表
名次 | 車號 | 車手 | 國籍 | 車隊 | 成績 | 輪胎 | 本站積分 |
1 | 5 | 馬薩 | 巴西 | 法拉利 | 1h26:42.161 | 普利司通 | 10 |
2 | 6 | 萊科寧 | 芬蘭 | 法拉利 | +2.275 | 普利司通 | 8 |
3 | 1 | 阿隆索 | 西班牙 | 邁凱輪 | +26.181 | 普利司通 | 6 |
4 | 9 | 海德菲爾德 | 德國 | 寶馬-索伯 | +39.674 | 普利司通 | 5 |
5 | 2 | 劉易斯-漢密爾頓 | 英國 | 邁凱輪 | +45.085 | 普利司通 | 4 |
6 | 4 | 科瓦萊寧 | 芬蘭 | 雷諾 | +46.169 | 普利司通 | 3 |
7 | 16 | 尼科-羅斯博格 | 德國 | 威廉姆斯 | +55.778 | 普利司通 | 2 |
8 | 10 | 庫比卡 | 波蘭 | 寶馬-索伯 | +56.707 | 普利司通 | 1 |
9 | 3 | 費斯切拉 | 意大利 | 雷諾 | +59.491 | 普利司通 | - |
10 | 14 | 庫特哈德 | 英國 | 紅牛 | +1:11.009 | 普利司通 | - |
11 | 17 | 伍爾茲 | 奧地利 | 威廉姆斯 | +1:19.628 | 普利司通 | - |
12 | 11 | 拉爾夫-舒馬赫 | 德國 | 豐田 | +1圈 | 普利司通 | - |
13 | 7 | 巴頓 | 英國 | 本田 | +1圈 | 普利司通 | - |
14 | 23 | 戴維森 | 英國 | 超級亞久裡 | +1圈 | 普利司通 | - |
15 | 18 | 裡尤茲 | 意大利 | 紅牛二隊 | +1圈 | 普利司通 | - |
16 | 12 | 特魯利 | 意大利 | 豐田 | +1圈 | 普利司通 | - |
17 | 8 | 巴裡切羅 | 巴西 | 本田 | +1圈 | 普利司通 | - |
18 | 22 | 佐藤琢磨 | 日本 | 超級亞久裡 | +1圈 | 普利司通 | - |
19 | 19 | 維泰爾 | 德國 | 紅牛二隊 | +1圈 | 普利司通 | - |
20 | 21 | 山本左近 | 日本 | 世爵 | +2圈 | 普利司通 | - |
21 | 20 | 艾德裡安-蘇蒂爾 | 德國 | 世爵 | +5圈 | 普利司通 | - |
22 | 15 | 韋伯 | 澳大利亞 | 紅牛 | +51圈 | 普利司通 | - |