|
||||
3月18日消息,F1『車王』舒馬赫退役後的首個賽季首場比賽精彩落幕,『冰人』萊科寧用勝利揭開了F1新的紀元。北京時間3月18日,2007世界一級方程式錦標賽揭幕站澳大利亞大獎賽在墨爾本阿爾伯特公園賽道結束。芬蘭車手萊科寧在加盟法拉利車隊後的首場比賽就獲得分站冠軍。本站亞軍、同樣首次代表邁凱輪車隊參賽的世界冠軍阿隆索直到比賽後程纔利用進站超越新秀隊友漢密爾頓。
澳洲站杆位得主的是首次代表法拉利參賽的芬蘭車手萊科寧。冰人的老對手阿隆索駕駛萊科寧曾經的坐駕邁凱輪位居第二,新秀漢密爾頓排名第四。寶馬車手海德菲爾德和庫比卡分別排在第三和第五位。賽前法拉利車隊更換了馬薩的賽車引擎。這樣馬薩就從原來的第16位退至最後一位發車。馬薩在昨天排位賽中由於賽車電子系統故障損壞了變速箱,導致排位成績僅列第16。法拉利車隊決定更換馬薩賽車的引擎,等於再失去6個位置。是否值得有待商榷。
發車 寶馬橫空出世
杆位萊科寧和身旁的阿隆索發車順利,但是起跑最快的是寶馬賽車。第三位的海德菲爾德從萊科寧和阿隆索之間鑽出,並立即對內道的阿隆索施壓。第五位發車的庫比卡用同樣的方式擠壓第四位漢密爾頓。進入一號彎之前,新秀漢密爾頓做出一個超級動作:他讓過庫比卡,自己抽到賽道外側。結果漢密爾頓將最內側的隊友阿隆索超過。這樣通過一號彎後的順序成為萊科寧、海德菲爾德、漢密爾頓、阿隆索、庫比卡,費斯切拉維持在第六位。
萊科寧此後順利帶出,以每圈領先對手1秒的優勢迅速拉開距離。海德菲爾德駕駛的寶馬賽車可能采用了輕載油,速度很快。漢密爾頓和阿隆索只能面前跟住,更無法超車。從最後一位發車的馬薩一圈後上到第18,三圈後上到第15,但是此後被兩部本田『地球車』死死壓住,直到16圈纔馬薩超過巴頓。
第一次進站 萊科寧擴大優勢
果然不出所料,海德菲爾德只跑了12圈就率先進站,證明他優秀的發車位和起跑來自賽車輕載油。海德菲爾德更換的是噴有白點的軟胎。駕駛另一部寶馬賽車的庫比卡沒有在同一時段進站。在此之前還誕生了新賽季首位退出比賽的車手,世爵車隊的阿爾伯斯在一個右彎失控撞車。
第18圈,萊科寧進站,此時他已經領先邁凱輪賽車近20秒。法拉利技師為萊科寧的賽車換上中軟輪胎。可見萊科寧的策略是最基本的兩次進站。萊科寧出站後落到第三位。在F1首次登場的新秀漢密爾頓成為領先者。
邁凱輪賽車堅持到第22圈纔首次進站,阿隆索先,漢密爾頓後。雖然漢密爾頓在進站前的那圈遇到慢車阻擋,但是他回到賽道後依舊壓在阿隆索前面保持在第二位。到目前為止,衛冕冠軍阿隆索的比賽比較郁悶。
雷諾車隊賽前宣稱R27賽車將在正賽中發揮長跑優勢。但是直到賽程近半也沒有任何實質表現。費斯切拉表現平平,發車第13的科瓦萊寧僅依靠進站上昇了幾個位置。末尾發車的法拉利車手馬薩使用重載油策略,58圈比賽完成28圈後完成唯一的進站。倒霉的巴西人出站後排在第十位,仍很有望獲得積分。
第二次進站 阿隆索超至第二
庫比卡駛至37圈賽車出現故障退賽,此前他高居第五位。寶馬賽車在季前試車中頻繁出現故障,賽前車隊宣稱可靠性已經得到解決,但還是出現問題。一圈後第四位的海德菲爾德完成第二次進站。這是寶馬車隊本場比賽的唯一希望。
領先者萊科寧在第40圈送給隊友馬薩一個不光彩的套圈後越跑越快,不斷做出最快圈速。第43圈萊科寧完成第二次進站。邁凱輪新秀漢密爾頓也在這圈進站,於是領先者暫時成為阿隆索。少進一次站的阿隆索想超過萊科寧已經沒有可能,但是他可以利用進站前的這2圈積累時間超越隊友奪回了第二位。阿隆索超過隊友後加快車速,此時他落後萊科寧15秒,但是比賽只剩下12圈。
最後階段波瀾不驚,一路辛苦追趕的馬薩上昇到第六位後未能進而超越費斯切拉。最後幾圈萊科寧放慢了車速,當他在最後一圈通過最後一個彎道後,迎接冰人凱旋的法拉利隊員早就聚集在指揮臺歡呼。萊科寧轉會法拉利車隊參加的首場比賽就分站冠軍。而同樣首次代表邁凱輪參賽的阿隆索拿到第二,他的新秀隊友漢密爾頓榮獲季軍成為F1歷史新秀的最佳開局。四到八位依次是海德菲爾德、費斯切拉、馬薩、羅斯伯格和小舒馬赫。
F1澳大利亞站成績表:
|