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晚一圈進站的舒米比阿隆索多加了0.3秒的燃油 |
在北京時間5月7日結束的F1歐洲大獎賽中,法拉利車手舒馬赫利用精妙的進站策略超越阿隆索奪得冠軍。賽後,車隊技術總監羅斯-布朗(Ross Brawn)在第一時間透露了這場勝利背後的秘密,他表示舒馬赫首停比阿隆索晚一圈是整場比賽獲勝的關鍵。
布朗的意思並非指舒馬赫晚一圈進站能讓其贏得首停的進站時間,而是指這樣能夠了解對手的加油情況,進而估算出對手第二次進站的時間。簡言之,這樣讓車隊完全掌握了
第二次進站的主動權。舒馬赫首停的加油時間比阿隆索多了0.3秒,這個數字並非巧合,而是服務於戰術精確計算的結果。因為正是這部分多加的燃油讓舒馬赫的二停得以比阿隆索晚了三圈。【注:由於舒馬赫首停比阿隆索晚一圈,因此他第二箱油需要完成的距離也將比阿隆索少一圈,加上多加的0.3秒的燃油,舒馬赫二停晚三圈進行因此實現;另外需要特別提醒的是,賽車在比賽全過程中,油箱都保留有一定的富餘油量,也叫安全油量】。所以德國車王最終利用空曠的賽道贏得進站超越的時間,早已在計劃當中。
『第一次進站比阿隆索晚一圈是關鍵所在。』布朗在賽後說道。『我們不得不一直熬到第二次進站(纔將對手超越),但正是阿隆索搶在我們之前進站,使得我們能夠(在一停時)多加數圈的燃油,這是第二次進站的關鍵。』
『我們比對手多跑兩到三圈是非常重要的,因為第二套輪胎在臨近結束時非常快。但是我們還是出了一身冷汗,因為舒馬赫在比賽中段時遇到了一些問題。』布朗毫無保留的說出了比賽背後的秘密。
舒馬赫在賽後表示,他今天贏得並不輕松,因為由於賽道風影響,使得他要全程跟上阿隆索非常困難。『比賽是艱難的,我們的工作乾的非常漂亮,但是由於賽道風影響,使得跟在對方賽車尾流中行駛變得更加困難,在某些地方非常危險。』
其實按照舒馬赫的計劃,他本想在第一次出站後便將阿隆索超越的。但是由於自己在進站圈時賽車險些失控,沒能成功。『我認為我們在第一次進站時便能將阿隆索超越,但是我在六號彎開的太猛了,賽車差點失控。這正是我為什麼熬到第二次進站的原因。』
『我們(他本人與阿隆索)在比賽的不同階段表現有所不同,一會兒他慢一會兒我慢,但重要的是最終我能夠跟上他。在進站之前,他跑的非常瘋狂,但幸運的是,我們最終贏得了時間。』舒馬赫接著說道。