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阿隆索提前跟摩納哥站冠軍說拜拜了
雖然最終在蒙特卡羅拿下杆位的仍舊是一部紅牛賽車,摩納哥站的排位賽總算不乏精彩和懸念。繼上周末在巴塞羅那奪取本賽季首冠之後,韋伯完全有理由期待再一次的,從首發直到見到黑白格旗。
如果說排位賽有什麼遺憾的話,無疑是阿隆索的『缺席』。從頭到尾,轉播畫面總是有意識地捕捉著西班牙人的鏡頭,顯然,阿隆索的心情是無論如何好不起來的,皆因其絕不想錯過本站的排位,尤其在他包攬了周四兩次練習最快之後。
事實上,不管是阿隆索還是馬薩都對本站比賽充滿了信心,雖然他們知道紅牛車隊仍然足夠強大,但至少不比上站在西班牙,可以說是絕無希望去挑戰之。用阿隆索的話說,在蒙特卡羅,更看重賽車的調校以及車手的信心,下壓力,則並不是最重要的。然而,最後一次練習中的撞車導致西班牙人的F10嚴重受損,以至於工作人員無法在兩小時內修好賽車。阿隆索明天將位於維修區發車,誰都知道,在摩納哥,這代表了什麼。
雖然本站比賽的排位賽前,不少車手都擔心賽道上可能出現的擁擠情況會影響成績(尤其是第一節),顯然,實際狀況要比想象中好得多。不過,這畢竟是在蒙特卡羅,自然有人會在賽後去抱怨traffic問題。比如第二節遭到淘汰的蘇蒂爾,又比如最終排位第7的舒馬赫以及他的隊友羅斯伯格,後者在第二節拿下了最快單圈,看上去有望在最後一節爭一爭杆位,卻只落得第6。
明天正賽位於首排發車的將是韋伯和庫比卡,鑒於後者在練習賽中的表現,這一結果絲毫也不意外,庫比卡甚至一度無限接近首發位置。緊隨其後乃是維特爾和馬薩。過往在摩納哥成績甚佳的邁凱輪本站的排位表現倒是不夠理想,漢密爾頓排名第5,巴頓則落到了第8。賽後,巴頓在對MP4-25的操控平衡不甚滿意的同時,還後悔沒有以『硬胎』出戰最後一節排位。
而輪胎,肯定還將成為明天左右正賽表現以及策略的一大因素。由於今年取消了賽中加油,意味著以『軟胎』(超軟胎)先發的前排車手需要盡可能快地拉開與後車的距離,以確保進站換胎之後位置仍然不錯,否則損失就會是致命的。因此,如何在保證速度的同時又能保護好輪胎,將顯得異常重要。
只是,終究別忘了這裡是摩納哥,一旦有賽車在開始階段便爆出意外,以致需要勞駕安全車出動,那麼對領先車手來說或者就是災難性的。 (蔡卓)