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北京時間5月6日,F1西班牙站第二次練習賽在加泰羅尼亞賽道結束。紅牛車隊維泰爾做出1分19秒965的最快圈速,和韋伯一起包攬前兩名。梅塞德斯車隊七冠王舒馬赫繼續位居第三。
第二次練習賽的氣溫明顯高於第一次,賽道表面的輪胎橡膠也更多。在中午結束的GP2練習賽中,英國車手薩姆-伯德最快,華裔車手董荷斌排名第十位。印度力量車隊蘇蒂爾換下了保羅-迪雷斯塔,HRT車隊查鐸換下克裡斯蒂安-克萊恩。FIA公布了第一個處罰決定,小塞納在上午練習賽中維修站超速被罰款1400歐元。
第21分鍾,威廉姆斯車隊德國新秀霍肯伯格在Campsa彎道高速出彎時失控撞到輪胎護牆,這次事故引發紅旗暫停練習賽。此前阿隆索和韋伯也在同樣位置出彎角度過大導致賽車前翼碰到路肩而受損。看起來采用激進方式通過Campsa彎道導致賽車前翼損壞的幾率很大,所有車手需要對此提高警惕。練習賽在第35分鍾恢復進行。
法拉利車隊的馬薩比較了兩種不同組分的輪胎,而阿隆索更多的測試了較硬輪胎。據印度力量車手裡尤茲匯報,較軟的輪胎的在預熱充分後效果非常棒。隨著賽道條件的提高,漢密爾頓在上午做出的最快圈速1:21.134被輕易打破。阿隆索在第53分鍾時開始測試軟胎,並在軟胎的第三圈做出1分20秒819的最快圈速。這表明,一套新的軟胎在第三圈仍可以發揮出最佳性能。阿隆索完成軟胎飛馳圈測試後,轉而使用舊的軟胎進行長距離測試,圈速較飛馳圈時間慢了5秒。與阿隆索不同,馬薩的賽車並未裝備改良版的失速尾翼,兩臺賽車的不同直接體現在成績表上。
維泰爾在第65分使用軟胎做出1分19秒965,率先把單圈時間帶入80秒以內。軸距加長之後的梅塞德斯W01到目前為止也表現積極,舒馬赫繼續排在第三位。新車隊則繼續掙紮。雖然蓮花推出了大把賽車昇級措施,但是他們的單圈速度還是落後頂尖車隊多達四秒。維珍和HRT的差距則被擴大到了6秒。
邁凱輪車隊等到第78分鍾纔開始軟胎測試。但是漢密爾頓剛剛換上軟胎就出現失誤,嶄新的左前胎被磨出一個非常明顯的平斑,漢密爾頓不得不進站再做調整。通過慢速回放可以發現,漢密爾頓吃路肩過於凶猛,左前輪觸地後被反復彈起,對輪胎的損害極大。漢密爾頓重返賽道後成績沒有提高。
最終,紅牛車隊維泰爾和韋伯包攬第二次練習賽前兩名。維泰爾1分19秒965的最快圈速領先第三名舒馬赫多達0.792秒。阿隆索,漢密爾頓和庫比卡分別排名第四至第六位。F1西班牙站第三次練習賽將於北京時間周六17時開始,敬請關注。
(新浪賽車頻道發自西班牙巴塞羅那)