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優科豪馬輪胎大營
4月9日,天空灰濛濛的下著陰雨,天馬揭幕站迎來了的周五賽事日。車還未駛入賽車場大門,遠遠地便能看到龐大的白帳篷前,樹立著黑紅相間標有優科豪馬輪胎商的旗幟在清風細雨中高杆飄揚。
俗話說:兵馬未動,糧草先行。優科豪馬輪胎作為2010賽季CTCC賽事單一輪胎商,為了服務好、配合好車隊在天馬揭幕站的備戰和比賽,早在上周日就進駐了天馬賽車場。那頂大大的白色帳篷就是優科豪馬輪胎工作人員的工作和生活區域。
那工作區域裡進行輪胎流水線作業的優科豪馬輪胎操作人員,其工作態度給人的印象始終是認認真真,一絲不苟。在連續兩天與他們的交流與詢問中,筆者了解到:這次橫濱為了CTCC首站比賽,有四輛涂染有黑紅相間優科豪馬輪胎LOGO圖案標志的大集卡車停在了天馬賽車場上。其中,一輛是為配合賽事的展示車、一輛是運載著一條先進的輪胎專業流水線設備的車,另外兩輛是裝載著760條左右輪胎的車,這些胎全部都是為參加比賽的14支車隊提供的。
這兩天裡,通過對白帳篷裡的優科豪馬輪胎工作區域的作業觀察以及與人員了解,知道了輪胎從生產流水線下來成為成品,到成為運往車隊前的備品這一系列的過程,需要在流水線上用5個簡約化的作業步驟概括實現的。即要經過:一是『搬運』、二是『扒胎』、三是『壓胎』、四是『平衡』、五是『充氣』。
在2010賽季,CTCC之所以要摒棄延承多年的多輪胎制,推出單一輪胎制,引進優科豪馬輪胎的新規則,其目的就是為了要接軌於WTCC、F1等國際賽事,著著於跟上國際賽車運動發展的新趨勢,所推出的一系列改革措施之一。
然而,單一輪胎品牌的確立,則為進入中國賽車運動的大門設立了一個高門檻。對於大力推行改革措施的CTCC運營官夏青而言,他的理念是:門檻立的高,是需要我現在就要做樓梯,希望能一步一步地踏上這個高門檻,而不是一下子把門檻拉得很高。夏青曾說過:『樓梯一立,門檻一設,肯定是淘汰一些相對少量的、小部分有自身原因的、相對弱小點的俱樂部。我相信更大的俱樂部,更有實力的廠商,看到了跟他們匹配的運動雛形出來,一定能夠吸引他們進入與之相稱的運動環境當中來。我想可能在2010年的第一站比賽中大家會看到一個全新的面目。』
從觀察到優科豪馬輪胎服務車隊精益求精的工作態度上,有一種直覺告訴我:或許,這個有利有弊的高門檻,在CTCC推廣機構的有效運作下,真的能將現在的一些暫時的陣痛轉而變為未來長期發展的制動力。
(阿桓)