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傳聞稱紅牛RB6離地間隙可隨車重自調節
紅牛RB6再次統治排位賽。巴林站排位賽紅牛比邁凱輪快半秒,正賽兩車速度差距明顯縮小。邁凱輪領隊惠特馬什相信,紅牛RB6在內的一些賽車使用了非法的離地間隙調整系統。
『我認為有證據顯示這裡存在某些人認為本不可能的離地間隙調正系統,』惠特馬什對BBC說到。『正如你們猜測,我們也正在努力研發該系統。原始規則下這種系統是不允許的,但是現在我們必須盡快擁有這種系統,希望能在中國站弄好。』
當被問到具體是哪支車隊使用了離地間隙調整系統時,惠特馬什指出紅牛的名字。他說:『看起來像是紅牛,和一些其他的賽車,能夠在把賽車裝滿燃油之前的排位賽中(把離地間隙)調得更低。』
事實上,在惠特馬什公開質疑紅牛RB6離地間隙調整系統之前,這款賽車的底盤調校已經在圍場內引發猜疑。
前ITV電視臺F1評論員詹姆斯-阿倫在自己的博客中寫道,『法拉利的系統是手動的,而且很明顯』,『跡象顯示紅牛擁有更高端的系統,允許賽車在排位賽中更低,當160公斤燃油壓載後會自動昇高,當燃料消耗時它還會自動降低。關鍵之處是要讓它變得合法』。阿倫稱,其他車隊正在研究紅牛是怎麼做到的。
一種猜測是紅牛從規則中找到了漏洞,允許賽車減震器在排位賽和正賽之間重新設置壓力。還有猜測稱,車手介入到了系統調整過程,這與邁凱輪首創的『失速尾翼』類似。
甚至有人指出,澳大利亞站排位賽中韋伯的車載鏡頭顯示賽車離地間隙有偶爾降低的現象,但不排除這是心理因素導致的錯覺。
(WOODY)