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中國賽車25周年紀念
燈光熄滅,隨著『生日歌』響起,一只燃著25根蠟燭的蛋糕緩緩推出,國家體育總局汽車摩托車運動管理中心嚴建昌主任、《汽車導報》雜志社徐茜總編輯、中國第一批車手代表柳實先生(現為北京人民警察學院汽車駕駛學校校長、教授)、羡桐春先生(現為國家體育總局汽車摩托車運動管理中心汽車二部主任、中國汽車運動聯合會副秘書長)、中國第一批賽車記者代表張千裡先生(現為新華社記者)一起上臺,吹滅蠟燭,共同為中國汽車運動祝福。
這是2009年12月22日,廣東肇慶,由《汽車導報》雜志社主辦的『2009中國賽車年度金榜頒獎暨金榜之夜』中,動人的一幕。
25年前的1985,世界汽車運動第一次與中國相遇,在港京拉力賽上,中國人第一次發現『原來車還可以這樣開!』在接下來的1985到1996,11年間,中國舉辦了6屆港京拉力賽和兩屆從巴黎到北京的越野賽,培育了中國歷史上第一批車手,他們是盧寧軍、趙燕翔、柳實、羡桐春、趙巍巍、陳學眾、單向黎、賴寶貴……
12年後,中國有了全國汽車拉力錦標賽和全國卡丁車錦標賽。1999年,WRC懷柔站在北京舉行,這是中國第一次舉辦世界拉力賽,吸引了全世界目光。
而早在1996年,中國第一座賽車場——珠海國際賽車場建成之前,珠海已經辦起了紅紅火火的街道賽。但直到進入新世紀的2004年,世界上最漂亮的賽車場之一的上海國際賽車場投入使用,中國纔有了全國汽車場地錦標賽。也是在那一年,中國大獎賽開始出現在F1的賽歷裡。先後造訪中國的世界頂級汽車賽事還有FIA GT、Moto GP、DTM、V8、A1GP等。
25年前,中國汽車運動在一張白紙上寫下第一筆。25年來,中國汽車運動從無到有,從單一走向多元。25年後,全國拉力錦標賽已經成為世界最大規模的國家級汽車拉力賽之一,中國房車錦標賽是全球參與廠商最多的房車錦標賽,而我們不僅借鑒著世界汽車運動現有的賽事類型,還創造了符合中國實情的場地越野賽……
當主辦方精心制作的短片:『紀念中國汽車運動走過25周年』開始播放,全場鴉雀無聲,大家沈浸在那激情燃燒的歲月、唏噓感慨的同時,也在內心深處更多了一層對未來的思考。
當被主持人要求用一個詞形容中國汽車運動走過的25年時,國家體育總局汽車摩托車運動管理中心主任、中國汽車運動聯合會副主席嚴建昌先生說:『一個字「快」。25年很長,25年很短,但是在不長不短的25年當中給我們留下印象最深的應該是「快」字。我們中國汽車運動發展速度很快,因為在1985年我們一年就一場比賽,到25年之後的今天,我們一年已經有100場比賽。在1985年的時候,我們沒有賽車場,25年以後的今天我們有6個賽車場,明年、後年還要增加。1985年的時候我們只有拉力賽,25年後的今天我們有20個種類的汽車賽事。所以,林林總總,一個「快」字讓我們有今天的成果。』
《汽車導報》雜志社總編輯徐茜女士則選擇了『青澀』。她說:『25年是四分之一世紀,如果是一個人的話,可以從小長成一個青年纔俊。這25年是中國改革開放激蕩的25年,這25年裡中國的民營企業家從個體戶走向了世界,中國的汽車產業從當年年產幾萬輛到今年產銷雙雙突破了1300萬輛,相比之下,中國汽車運動雖然有剛纔嚴主任談到的這些光輝業績,但是跟國際先進的賽車產業相比還是有相當的距離。25年,中國賽車人摸著石頭過河,用一腔熱血投身賽車事業之餘,對於所處的環境心裡總有隱隱的痛,此所謂『青澀』。而如果用青苹果和紅苹果之間的差距來比喻的話,那差異就是一抹紅,這一抹紅其實就是『成熟』。希望能夠在2010年或者不久的未來,我們再提到汽車運動的時候,能夠用「成熟」這樣一個詞』。
當主持人邀請柳實、張千裡、羡桐春三位親歷者談談感觸時,外表剛毅冷峻的柳實說,『中國賽車運動能夠有今天的輝煌,不能忘記的是老一代賽車人曾經傾注了全部的心血。今天我們的主題是change,但是不變的是我們幾代汽車運動員對汽車的熱情。』已經是中汽聯官員的羡桐春則回憶了1992年被困在沙漠裡的情景。新華社資深記者、中國第一批車手選拔現場唯一的媒體見證人、親自開車跑完巴莫京比賽的張千裡還記得,『當年報道比賽要交報名費,要交800元,但是當時我們一個月的工資是40塊錢,所以當時很多新聞單位都拿不出這個錢……』
25年來,中國汽車運動從無到有,從單一走向多元。25年後,全國拉力錦標賽已經成為世界最大規模的國家級汽車拉力賽之一,中國房車錦標賽是全球參與廠商最多的房車錦標賽,而我們不僅借鑒著世界汽車運動現有的賽事類型,還創造了符合中國實情的場地越野賽……
路很長,我們依然在路上。
(汽車導報-中國賽車雜志)