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年末歲終,面對著世相萬千,總有一些力量讓人淚流滿面,2009年的中國賽車圈裡,也總有一些人、一些事令同仁、令行業、令關心賽車的方方面面感懷和思考。由《汽車導報-中國賽車雜志》發起、30多位資深賽車媒體人聯合評選出的2009中國汽車運動十大新聞在『2009中國賽車年度金榜頒獎暨金榜之夜』發布,昭示著汽車運動將在中國社會越來越進入主流視野,得到更廣泛的關注。
2009中國汽車運動十大新聞為:事件回放:11月2日,2009年ROC世界車王爭霸賽在鳥巢上演。來自瑞典的DTM德國房車大師賽悍將埃克斯特羅姆在決賽中2比0戰勝F1七冠王舒馬赫,第三次奪得車壇『王中王』稱號,中國車手韓寒、董荷斌代表中國隊闖入國家杯四強。
解讀:後奧運時代,鳥巢需要用新鮮的題材維持曝光率,而ROC難以抗拒中國市場的魅力,兩者一拍即合,造就了鳥巢ROC盛舉。從賽前的高調推廣、專業化的賽事運營、賽事報道由央視黃金時段播出等操作中,一直苦於曲高和寡的中國汽車運動應該從中學到點什麼。
事件回放:2009年,中國房車錦標賽CCC以CTCC之名,由上海力盛汽車文化傳播有限公司接手賽事運營,力盛董事長夏青成為CTCC首席運營官。
解讀:在中國賽車圈裡,除了親自開車比賽,夏青組車隊、建賽場、辦賽事、……,可謂樣樣都涉足了;2009賽季,他拿下CTCC這個更龐大的舞臺,謀求在各種力量較量、各種資源融合、各種利益糾葛中施展商業智慧,以期達成更高境界的事業理想。可以理解為這是他在完成中歐MBA課程之餘,又一次為自己選修的一門大課。而中國賽車界也迫切需要中國式伯尼的早日誕生。
事件回放:6月28日,CTCC第二站,上海大眾333車隊車手韓寒和王叡在被撞退賽後,豎起了中指。
解讀:這是一次車手質疑仲裁執法能力的突發事件;但因為韓寒的特殊身份,事件一躍成為普羅大眾茶餘飯後的談資。從另一個角度看,這是中國賽車運動在大眾視野裡的一次高調亮相。而類似的事件在國際賽車史上數不勝數,它們最終都為賽車業本身賺足了眼球。
事件回放:12月6日,廣東國際賽車場迎來第一場比賽——CTCC第六站,這標志著中國第六座賽車場正式投入使用。
解讀:此前已有上海國際賽車場、珠海國際賽車場、北京金港汽車公園、成都國際賽車場、上海天馬山賽車場,加上內蒙古鄂爾多斯賽車場項目已經破土動工,廈門一條全新的賽道也提上議事日程。可以預見,隨著中國已然成為汽車消費的大國,越來越多的投資者把目光投向汽車相關產業,賽車場項目也逐漸進入了中國主流經濟的視野。而相比國際賽車業發達國家,中國的賽車場數量確實還不值一提。值得注意的是,伴隨著賽車場而來的,不僅是周邊賽車文化的普及,更有相關專業人纔嚴重缺失、市場開發不到位等問題。眾所周知,賽車行業門檻很高,提請開發商三思而後行。
事件回放:2009年8月27日,香港著名車手成奎安因鼻咽癌去世,享年54歲。
解讀:他曾經說『拍電影是為了賽車』。從港京拉力賽到中國拉力賽,他在賽場上並沒有取得輝煌戰績,但卻縱情施展了自己的激情和勇氣。他仗義、熱心、真心助人,所以和很多內地賽車人結成摯友,是最受大家尊重的港人車手之一。他投身賽車,純粹是因為熱愛賽車。請大家在記住演員成奎安——『大傻哥』的同時,務必不要忘記他更是『賽車手成奎安』。
事件回放:2009年4月17日,F1中國大獎賽舉行,五年的合約期滿後,中石化不再冠名F1中國站。
解讀:可以說,金融危機令曾經揮金如土的F1車隊這次沒有了包機,車手、領隊統統乘民航;但作為商業運作最成功的汽車賽事,在中國這個世界最大的汽車消費市場運作5年之後,在中國已經不乏進入世界500強之列企業的今天,還是遭遇冠名『裸奔』。除了其他客觀原因,似乎還應該歸咎於F1商業利益所有者在中國五年間的推廣不力。中國的賽車事業也是國際賽車界希望所在,共同培育這個市場是利益相關者應盡的職責。
事件回放: 2009年7月起,大眾汽車(中國)隆重推出尚酷杯。從2010年開始,尚酷杯將舉辦6場賽事,目前參加這項賽事的賽車手主要來自亞洲地區。
解讀:值得關注的是,與其他汽車廠商參與汽車運動多為賽車圈人士拉動不同,尚酷杯是作為大眾汽車整盤中國市場戰略的一部分,由大眾汽車主動發起主辦的。賽道上奔跑的尚酷賽車向中國消費者最直觀地傳遞著大眾汽車品牌的創新、激情和活力,以及大眾汽車技術創新的強大實力。尚酷杯帶來的賽事資源、歐洲汽車運動經驗,也豐富了中國汽車運動文化。
事件回放:2009年底,長城和奇瑞分別召開新聞發布會,高調宣布參加2010年達喀爾拉力賽。周勇、盧寧軍和江耀桓將分別代表這兩個廠商出征。
解讀:中國自主品牌車企選擇在這一國際聚焦的大擂臺上亮相,說明其經營、推廣思路上了新的臺階;而從具體實施上來看,又帶點初來乍到的青澀。無論技術還是推廣,『學習』都是自主品牌遠征達喀爾的關鍵詞。讓我們為其鼓與呼。
事件回放:2009年內,環塔克拉馬乾沙漠和穿越羅布泊越野賽因為安全原因取消,巴丹吉林系列越野賽推出。
解讀:隨著SUV在中國持續熱銷,以及得天獨厚的中國自然條件,長距離越野賽自2005年『A到B』演變為現在的系列賽。難度、景觀、樂趣等更豐富的長距離越野賽越來越受到中國越野愛車者們青睞,由此,賽事的安全、後勤和商業化運營等的重要性也變得尤其突出。
事件回放:2009年1月,《汽車導報-中國賽車雜志》資深記者劉志峰,全程驅車跟蹤采訪2009南美達喀爾比賽,連續16天,發回的報道涵蓋網絡、平面、電視,發稿量達到九萬字,圖片千餘張,創下了紀錄。2009年11月21日,澳門格蘭披治大賽車上,廣東電視臺資深節目主持人張海寧挑戰久負盛名、頗有難度的澳門東望洋賽道,拿到組別第五。
從解說賽車到參加比賽,從中國到南美,在挑戰面前,他們用勇氣、智慧和專業擦亮了『中國賽車記者』這個名稱。
解讀:高水平的新一代中國賽車記者已經向國際同行靠近了。
(汽車導報-中國賽車雜志)