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全國拉力錦標賽(CRC)新科年度總冠軍韓寒
有消息說,明年的CRC將取消外援的階段積分,只給國內車手階段積分。CRC新科年度冠軍韓寒認為,如果真出臺這樣的決策就是中汽聯的明智之舉,因為這樣更有助於推動國內車手的培養。
『我覺得這個非常的合理,』韓寒對有關取消外援階段分的傳聞評價說到。『因為現在我們的外援過於的重視了以後,就會覺得國內車手得到的機會真的很少。這是一個非常英明的決定,對於中汽聯來說。』
『這場等於是芬蘭拉力錦標賽暨全國汽車拉力錦標賽。而且在過發車臺的時候幾乎全是老外在過。可能對於舉辦拉力賽的一些城市來說,更喜歡這種感覺,自己是在辦一個國際性的賽事。但事實上對於中國車手的發展是很不好的。我們還好,但對於很多車手來說只能用外援用剩下來的。最早的時候,甚至連徐浪這樣的車手都有過類似的抱怨。中汽聯這樣長久以來的話,我覺得對國內車手的培養不是很好。』
當被問到與FCACA車隊的合作時,韓寒在對這支拉力新貴表示肯定之後,再次表達了他對當今規則下國內拉力車隊運作模式比較簡單的看法。
韓寒說:『最關鍵的是,我覺得國內拉力賽按照現在這種形勢,這個模式有點過於的簡單。如果你給我足夠的錢,我去組一個車隊,買兩臺好車,請一個快的老外,請一個還湊合的國內車手。就能夠拿到國內的車隊冠軍。但這對那些有致力於培養國內車手,或者把更多機會留給國內車手的車隊是最大悲哀。這樣對於他們來說是不公平的。我們當然沒有老外快,但也應該給我們更多機會嘛。給別人做嫁衣我覺得可以,但不能一輩子給別人做嫁衣。』
事實上,萬宇車隊拿到年度冠軍,基本上就是憑借英國外援大衛-辛吉斯超強的個人能力。年度亞軍FCACA車隊的芬蘭外援賈裡-科托馬最後兩站的超級表現也到了決定性的作用。而紅雲紅河和貴州百靈,相對來說就是輸在了外援表現不穩定上。當今CRC大車隊拼的就是外援。但是韓寒更希望看到未來的CRC能有中國車手成為核心,去對抗國際頂尖車手。
『雖然我可能沒有希望去跑更高級別的拉力賽了,但總會有國內的車手有希望的,』韓寒說到。『但在目前這種拉力賽的形勢下,永遠不會產生這樣的一個國內車手。永遠不會。除非他特別特別特別有錢,又特別有天賦。』
(新浪賽車頻道吳迪)