|
||||
名將周勇將代表長城汽車駕駛哈弗賽車征戰2010年達喀爾拉力賽
2010年達喀爾還有1個多月就將拉開戰幕,名將周勇將駕駛自主品牌長城哈弗賽車出征南美賽場,這也是他闊別三年後再次重返達喀爾賽場。2005年、2006年,周勇連續兩年出征非洲版達喀爾拉力賽,並創造了迄今為止中國車手的最佳戰績--第19名。由於非洲毛利坦尼亞境內安全問題,達喀爾拉力賽被迫於去年遷至南美舉行,本次出征也是周勇首次參加南美版達喀爾拉力賽,也是首次駕駛哈弗賽車參賽。
周勇在前些日子專門駕駛哈弗賽車進行了試車,談到試車的情況,這位帥氣十足的名將表示:『感覺良好。今年組委會對改車規則進行了提昇,其中最重要的一點就是把進氣入口擴大了,這樣的話,所有賽車的動力都會增加很多。但其實,在南美的有些路況上,海拔很高,動力會下降。所以,這次改動使得賽車在一般路況下有所提昇,但在高海拔的賽道只是保持住以前的動力。動力加大了,操作會有些不同,車手需要適應,如果適應的不好,會容易發生一些事故。』
針對南美阿根廷與智力高原賽道,周勇表示也將會有針對性的進行訓練。『過兩天我會去雲南訓練,就是為了適應高海拔。其實這種高海拔就是對車的考驗,對車手來說還可以,畢竟比賽很多年了,主要就是考驗的意志力,我主要就是增強耐力訓練。不可預知性是達喀爾拉力賽特別艱難的環節。』
談及自己的新座駕,周勇盛贊有價:『感覺車很輕盈,但技師說當時油不滿,等到比賽的時候加滿油就會很重了,我覺得動力很好,但那邊不是高原,我不知道到了高原,賽車的情況會是什麼樣子。還有輪胎方面,其實有新型號的輪胎,但經過我們研究以後,我們還是決定使用之前使用過的「石頭胎」和「沙漠胎」,我覺得更適合我,畢竟我的車還是量產車改裝的,我選擇輪胎還是比較保守的,這樣我知道輪胎的極限在哪裡,放氣壓的時候更有針對性。如果用新輪胎,還需要更多的嘗試。』
作為支持周勇的長城汽車公司,本次也是首次出征達喀爾拉力賽。問及後勤保障以及領航員的情況,周勇介紹說:『雖然我們車隊是單兵作戰,但是畢竟國外的比賽後勤保障都有專業公司,大家在一起接受服務。另外,這次還有很多中國車手參賽,這樣大家可以在一起,所以我並不會覺得我們車隊就我自己而孤單。可以肯定的說,我這次的服務是所有參賽的中國車手中級別最高的。現在的領航員是休萬,和之前的德尼一樣,在此之前都跟我有過合作,但德尼太重了(笑),在某種意義上說,重量真的很重要,另外休萬年輕一些,體力好。另外一點,德尼是法語好,英語差;而休萬是英語好,所以我們倆溝通起來沒有問題。』
周勇將於12月20號左右出發前往南美,與車隊提前一周抵達賽場進行最後的備戰,時差、天氣、各項未知的准備工作,都在等待著他。希望中國最有名的越野拉力賽高手,能在南美版達喀爾拉力賽中,帶來更令國人振奮的成績。