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北京時間11月1日晚,2009F1收官站——阿布紮比GP在Yas Marina賽道結束。維泰爾以17.8秒的優勢奪冠,將年度亞軍收入囊中。駕駛另一輛RB5的馬克-韋伯和巴頓分獲二三名。排名第四第八的車手是:巴裡切羅,海德菲爾德,小林可夢偉,特魯利和布埃米!
邁凱輪車手路易斯-漢密爾頓一度在第一節領跑比賽,結果因右後胎故障退賽。兩位大牌車手萊科寧和阿隆索在各自效力車隊的告別演出中未能獲得積分,最終分別以第12和14的名次完賽。至此,2009世界一級方程式錦標賽的大幕圓滿落下!
賽前信息收官之戰在全新落成的,設施極度奢華的Yas Marina賽道上演!該賽道修建在阿布紮比東北面的YAS島上,全長5.554公裡,擁有21個彎道。其中7號和8號彎之間的直道是當前F1賽歷中最長的,達1248米。橫跨賽道的的五星級酒店和猶如迷宮一樣的維修站出口通道,是Yas Marina賽道最大的特點。
盡管F1的兩項世界冠軍已在上一站——巴西GP決出,但收官站依舊不乏看點:首先邁凱輪和法拉利競爭車隊季軍,第二是巴裡切羅和維泰爾爭搶車手亞軍,再則萊科寧和漢密爾頓競爭年度第五。此外,本站比賽還是德國汽車制造商寶馬的告別賽,阿隆索代表雷諾參加的最後一站,萊科寧代表法拉利參加的最後一站……。
名列杆位發車的是邁凱輪車手路易斯-漢密爾頓,奔馳CEO蔡澈開賽前,特意到發車區給英國人打氣。
之後分別是兩輛紅牛{維泰爾(2),韋伯(3)}和兩輛布朗GP{巴裡切羅(4),巴頓(5)}。特魯利,庫比卡,海德菲爾德佔據P6-P8的位置。法拉利的兩車排位未入前十,萊科寧和費斯切拉分列P11和P20。兩屆世界冠軍阿隆索在雷諾的告別演出從第15位發車。邁凱輪車手科瓦萊寧因更換變速箱,發車位從13位下調到18位。
收官之戰大碗雲集,除了前面提到的奔馳CEO蔡澈,法拉利主席蒙特澤摩羅,恩佐-法拉利傳人皮爾諾-法拉利,前邁凱輪領隊朗-丹尼斯,維珍老板布蘭德森,名模納米-坎貝爾,F1七冠王邁克爾-舒馬赫,F1老板伯尼-埃克萊斯頓,FIA新任主席讓-托德……,都來到了比賽現場!共同見證2009F1的收官之戰,見證F1歷史上的第一場黃昏賽!
發車比賽於當地時間下午17:00開始,夕陽西下,氣溫31度,賽道溫度34度。杆位發車的漢密爾頓在起步後受到了來自維泰爾的強烈挑戰,但依舊成功守住領先位置。巴裡切羅在第一彎道撞到韋伯的後輪,前翼端板受損,同時被隊友巴頓超越!
一圈之後,前十的排序變為:漢密爾頓,維泰爾,韋伯,巴頓,巴裡切羅,庫比卡,特魯利,海德菲爾德,羅斯博格和布埃米。
兩位大牌車手萊科寧和阿隆索發車後分別掉了一個和三個位置,名次變為P12和P18。
起步最成功的科瓦萊寧,一次性從18上昇到13。最糟糕的當屬阿奎蘇阿裡,從第14位跌至第19位。第五圈,阿隆索超越格羅斯讓上昇到第17。
6圈之後,前十排序毫無變化,漢密爾頓依舊領先,但只將維泰爾甩開了1.5秒。位列第三的馬克-韋伯先後在第七和第九圈作出最快成績,接著漢密爾頓在第10圈以1:40.769回敬對手。
第11圈,夜幕開始降臨,氣溫和賽道溫度分別下降為30度和32度。領頭的漢密爾頓在穿越酒店的彎道前,右前輪嚴重鎖死,衝出賽道,損失了0.8秒的優勢,維泰爾距離他僅0.9秒。
第一次進站第16圈,首輪進站拉開序幕,首先進去的是巴裡切羅和庫比卡,二人耗時分別為9.0和9.3秒。雙雙沿用硬胎,返回賽道相對名次無變化。
第17圈,領先的漢密爾頓和巴頓同時進站,漢密爾頓耗時8.6,巴頓耗時10.2。
後者在返回賽道剛好卡在新手小林可夢偉之前,結果被日本人在賽道上生吃,F1最新世界冠軍的名譽就這樣被……。
第18圈,韋伯進站,9.3秒,同樣沿用硬胎,同一圈進站的還有特魯利,羅斯博格和布埃米。
第19圈,從漢密爾頓手中接過領先的維泰爾進站。德國人成功的完成了超越目標,出站後大幅領先被告知右後胎出現問題的漢密爾頓。
第20圈,漢密爾頓的比賽被迫結束!英國人通過無線電向車隊報告後輪振動嚴重後,邁凱輪只好召回他放棄比賽!車隊領導惠特馬什向漢密爾頓表示了道歉!這一意外事件,意味著法拉利依舊擁有機會擊敗邁凱輪獲得年度季軍。
此間,維修站發生了一件非常有趣的事情,FOM的轉播回放顯示,阿奎蘇阿裡大約在19圈進站時,居然找錯了車位,將車停在了紅牛的車庫前。幸好紅牛技師反應及時,放走了西班牙人,讓立馬進來的維泰爾得以順利完成加油換胎程序。
粗心的阿奎蘇阿裡最終在第22圈,將賽車停在賽道上,退出了比賽。
第28圈,比賽過半。維泰爾以領先韋伯9.0秒的優勢領跑比賽,排在第三位的是尚未進站的新人小林可夢位!日本人的表現堪稱驚艷!
之後的排序分別是:巴頓,巴裡切羅,萊科寧(尚未進站),科瓦萊寧(尚未進站),海德菲爾德,特魯利和庫比卡。
從11?18的車手是:羅斯博格,中島一貴(尚未進站),布埃米,裡尤茲(尚未進站),費斯切拉,阿隆索(尚未進站),格羅斯讓(尚未進站)和蘇蒂爾。
第29圈,萊科寧從第六位執行首次進站。由硬胎換位軟胎,耗時9.9秒,明顯的一停,返回賽道排在第九位。隨後的兩圈小林可夢偉和科瓦萊寧先後進站,用時分別為9.4秒,9.6秒。,比賽名次從進站前的P3和P6變為P12和P13。同一圈進站的還有格羅斯讓和裡尤茲。
第33圈,夜幕完全拉下,但氣溫和賽道溫度依舊維持在30度和32度。兩屆世界冠軍阿隆索成為賽道上唯一沒有進站的車手。西班牙人的身前是小林可夢偉,他成功的超了過去!
一圈之後,阿隆索也完成了自己的唯一一次進站,返回賽道P14。至此,所有車手完成1停。比賽還剩下20圈!
第二次進站第37圈,維泰爾依舊領跑比賽,且領先韋伯擴大至12.5秒。之後前八的排序依次為巴頓,巴裡切羅,海德菲爾德,特魯利,庫比卡和布埃米。
38圈,威廉姆斯的羅斯博格成為首個完成預定二停的車手。之後立馬迎來二停高峰。至44圈,所有執行二停策略的車手全部完成二停!紅牛車手維泰爾毫無懸念的繼續領跑,且甩開次席的隊友韋伯16.6秒之多。
巴頓,巴裡切羅,海德菲爾德,分列P3—P5。采用一停的小林可夢高居P6,排在了隊友特魯利身前,著實讓人吃驚!布埃米佔據了最後一個得分位置:第八。
尾聲最後10圈最大的看點是收尾階段巴頓VS韋伯,但英國人的挑戰以失敗告終。最終,維泰爾以17.8秒的的優勢奪得分站冠軍,韋伯和巴頓分獲二三名,排名第四到第八的車手是:巴裡切羅,海德菲爾德,小林可夢偉,特魯利和布埃米。其中小林可夢尤為值得贊賞,日本人今日獲得積分,僅是他參加的第二個F1分站。
積分之後的排序依次為:羅斯博格,庫比卡,科瓦萊寧,萊科寧,中島一貴,阿隆索,裡尤茲,費斯切拉,蘇蒂爾和格羅斯讓。2009年F1的大幕至此落下!
年終車隊錦標方面:冠亞軍已在巴西決出:布朗和紅牛分列一二。邁凱輪和法拉利之間的季軍之爭,在本站因雙方均無分進賬,而維持了上一站的排序。銀箭1分的優勢勝出!
車手錦標:巴頓巴西加冕。維泰爾本站奪冠10分進賬,使得他最終以84分獲得亞軍,老巴第三,落後維泰爾7分。之後是韋伯的69.5分,漢密爾頓的49分和萊科寧的48分。
2010世界一級方程式錦標賽將於明年3月14日在巴林國際賽車場拉開帷幕,讓我們明年再見!