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駕駛1號賽艇的普萊斯奮勇前進
卡佩裡尼駕駛的74號賽艇在比賽最後關頭不幸『罷工』
北京時間8月9日晚,2009年F1 Powerboat世界錦標賽第三站——俄羅斯聖彼得堡大獎賽圓滿落幕。卡塔爾隊的普萊斯和阿塞拜疆隊的安德森分別獲得兩場積分賽的冠軍,中國天榮F1摩托艇招商銀行隊兩位賽手倫迪和卡爾索共斬獲9分。和過去的幾屆比賽一樣,今年的俄羅斯聖彼得堡大獎賽也有不少精彩和亮點。下面筆者將用五個關鍵詞來立體解析這兩場扣人心弦的積分賽。
保五爭三
2009賽季在實行新規則的前提下,比賽充滿變數。本站比賽,中國天榮F1摩托艇招商銀行隊繼續派出皮埃爾▪倫迪和費比恩▪卡爾索參賽,而被觀眾所熟知的『穩定先生』菲利普▪丹瑟提尼仍然留在幕後。去年的俄羅斯聖彼得堡大獎賽上,中國天榮F1摩托艇招商銀行隊兩位賽手分別獲得第四名和第五名,並以16個積分創造歷史新高。本次比賽,陳煥明領隊對兩位賽手提出不同的目標,倫迪是『保五爭三』,卡爾索則是以賽代練,積累經驗。
天氣
今年俄羅斯站比賽的地點設在聖彼得堡,有時這裡惡劣的天氣會影響比賽的正常進行。早在1999年,俄羅斯聖彼得堡大獎賽因為天氣因素被迫取消。今年的比賽,主辦方為此做出了多項措施,然而比賽當天,天公作美,為賽手們有出色的發揮打下了堅實的基礎。
『罷工』
本次俄羅斯聖彼得堡大獎賽不但正賽異彩紛呈,就連排位賽也是驚心動魄、扣人心弦。首日排位賽上,『九冠王』卡佩裡尼穩坐第二把交椅,爭奪冠軍似是唾手可得,誰知天不從人願,老卡駕駛的2009賽季最新款DAC賽艇到最後關頭『掉鏈子』,在比賽最後兩圈時,僅僅咬住普萊斯屁股的賽艇突然『罷工』,使得普萊斯硬生生地把獎杯拱手送人。
空翻
卡佩裡尼(亦稱老卡)在首日的排位賽飲恨後,決心在次日的比賽中卷土重來。排位賽中,卡佩裡尼一路過關斬將,順利地獲得了杆位。但在關鍵的第二場積分賽中,第一位發艇的老卡雖佔據先機,卻是『螳螂捕蟬,黃雀在後』,先後被阿塞拜疆隊的安德森和狂鱷隊的薩米瑟裡奧超越。這讓老卡十分惱火,鼓著一股勁兒欲反超前面兩位『後輩』。比賽進行到12分鍾時,卡佩裡尼抓住機會,意在拐彎處從內線超越,結果悲劇發生,老卡的賽艇經過2個空翻,艇蓋飛起,賽艇尾巴分崩離析,好在他經驗老到,安全逃離駕駛艙。
自動化穩定系統
第二場積分賽中場階段,卡佩裡尼駕駛的74號賽艇驚艷地上演了空翻,瞬間艇蓋與艇身脫離,然而在這種情況下,他還是控制著賽艇有條不紊地落在了水面上,為什麼呢?據了解,卡佩裡尼攜手自己的團隊發明了一種兩階段的自動化穩定系統。第一階段中,200昇容量氣體的安全氣囊保護選手;第二階段,安全氣囊使駕駛艙浮出水面,提高營救效率和安全性。這個發明不僅救了眾賽手一命,也被視為一次突破安全瓶頸的成功創新。