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7月22日消息,北京時間7月21日23時25分,2009年第96屆環法大賽結束了第16賽段的較量,西班牙11人車隊的米克爾-阿斯塔羅薩以4小時14分20秒獲得該賽段冠軍,為11人車隊首次獲得在本次大賽中的路段冠軍,而昨天獲得第十的阿斯塔納車手康塔德以67小時33分15秒繼續排在總成績首位,領先第二名阿姆斯特朗還是1分37秒。
昨天的比賽橫跨三國,出發地是瑞士的馬提尼,途中經過意大利,終點是法國的布爾聖毛裡斯,全長159公裡。整個比賽過程簡單點說就是爬兩座山,在40.5公裡處有一個HC級爬坡點,此處海拔2473米,而後在128公裡出有一個1級爬坡點,海拔2188米。兩個衝刺點在78.5公裡和106公裡處。
比賽在下午1點03分(北京時間7點03分)開始,昨天的休整,讓許多有小傷的選手得到了充分治療,162名選手昨天出場作戰。大部隊上來衝擊的就是HC爬坡點,此處坡度6.2,最後一段上昇通道為24.4公裡,這讓選手沒有半點周旋調整餘地,采取的全部是爬坡的技術動作。比賽一開始就形成15人的領先小分隊,而阿斯塔納車隊率領大部隊跟在後面。
隨著比賽的進行,小分隊開始出現嚴重分化,最近發揮不錯的天然氣車隊的佩利佐蒂和喀秋莎車隊的卡佩茨搶先衝了在隊伍前方,而後一舉確立優勢,後面跟隨的開始只有13人,隨後慢慢增加到20幾人,其間人數不斷發生變化,等到大伙朝著爬坡點發起最後衝擊時,除了領先的頭兩位車手,跟在他們身後的小分隊就只剩下了13人。在HC爬坡點的較量上,佩利佐蒂戰勝卡佩茨獲得了20分,斑點衫位置牢不可破。
下山之後,兩位領先選手和後面追趕者之間一直保持相當的距離,在抵達第一個衝刺點時,他們和身後小分隊之間的時間差距在2分鍾左右,而和大部隊則有5分鍾的領先優勢,在這個點位上氣勢如虹的佩利佐蒂又戰勝了卡佩茨。而過了這個衝刺點後,車隊又從下坡路程變成往上的道路,直接攻擊的就是1級爬坡點,這座山峰海拔2188米,上昇路段為22.6公裡,坡度5.1。
在通往1級爬坡點的路途中還有1處衝刺點,位於106公裡處,此時後面的小分隊逐漸發力,他們慢慢趕上了領先的佩利佐蒂和卡佩茨,結果在這個位置上法國AG2R車隊的羅切拿到第一。小分隊向爬坡點進軍的過程看得驚心動魄,不斷有人成為領頭羊,但隨即又被他人反超,整支部隊保持著很強的運動能力,而後面的大部隊也爭得不可開交,誰說阿姆斯特朗就此要成為康塔德的援兵?兩人你爭我奪的情形照樣熱火朝天!
好不容易來到了1級爬坡點,剛纔在衝刺點上短暫蓄力的佩利佐蒂又獲得了第一!他昨天在爬坡上拿夠了積分!但大部隊也堪堪追了上來!接下來就是最後的下坡衝刺,衝在前方的隊伍迅速發生人員上的變化,以佩利佐蒂為首的4人騎在最前,在他們身後不到十秒,是以費德利戈、羅歇為首的四人組,再往後1分鍾左右,則是以阿姆斯特朗、康塔德為首的一個從大部隊裡殺出來的精英部隊!
斑點衫擁有者佩利佐蒂昨天獲得敢斗獎已沒有任何問題,但他要得更多-是今日的賽段冠軍,只可惜他遇到了真正的衝刺高手,在離開終點還有3公裡的地方,11人車隊的阿斯塔洛薩從佩利佐蒂所在小組裡加速衝出,如同一位萬米賽跑進入最後一圈瘋狂加速的選手,阿斯塔洛薩一下就拉開了和其他人的距離,而後面的兩個小分隊也迅速合在一起,對著終點瘋狂衝擊,但阿斯塔洛薩最後時刻發力拿捏的時間和距離尺度正好,無人可以阻擋他一舉成功的衝刺!
康塔德獲得第10,落後阿斯塔洛薩59秒,阿姆斯特朗第12,隊友克羅登第14,三人最大的敵人-加門車隊的維金斯第13名,四人昨天的成績都一樣,所以在總成績上依然是康塔德領先,阿姆斯特朗、維金斯和克羅登分列二到四位。
佩利佐蒂最後時刻略有松勁獲得本站第9,但他在爬坡上的積分已經增到159分,其優勢相當明顯,本屆環法爬坡王頭銜已經離他非常之近,另外他還是昨天敢斗獎得主。胡舒福德以218分繼續穿著衝刺綠衫;總成績第5的安迪-施萊克還是新人白衫得主;阿斯塔納車隊以201小時8分46秒排在車隊首位。