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馬薩稱軟胎在F60車上跑5圈就不行了
3月29日,2009年F1揭幕站澳大利亞大獎賽結束,法拉利兩位車手退賽空手而歸。與去年兩車退賽不同的是,如今的09款賽車未能展示出爭勝實力。F60只在起跑中憑借KERS優勢超越前車,並在前5圈咄咄逼人,餘後賽程則是在掙紮中度過。巴西車手馬薩在第46圈因賽車故障退賽,隊友萊科寧堅持到第55圈後退賽。賽後馬薩接受autosport.com采訪,重點提到軟胎評估錯誤導致比賽策略的臨時改變;展望何時與對手補齊差距,馬薩悲觀的認為可能很難。以下是采訪內容摘譯。
問:賽車哪壞了?馬薩:我認為是助力轉向。我不太確定,因為他們正在檢查賽車。賽車突然就轉向右側,無論如何我也無法讓它走直線。
問:如果沒有這個故障結果會怎麼樣?馬薩:如果我們是這麼差的策略的話……我的意思是輪胎使用有一些冒險,但是在這種情況下有時候冒險可以帶來好處。但是5圈之後軟胎就不再奏效了,所以我們的進站時間比預想的早了很多。然後我們改為一輛車三停,一輛車兩停。
我不幸被安排三停。我的比賽策略徹底被毀了,因為我們遇到了安全車,安全車離開後我只跑了8圈,無法為三停創造足夠的優勢。
但是即便你考慮到糟糕的策略,我也只是在漢密爾頓之後,而他取得了比賽季軍,所以我本可以取得不錯的積分,但是我的賽車出了故障。
問:你能詳細說明策略安排嗎?馬薩:實話說,我本來應該第15圈進站,Kimi在第14圈進站。正常情況下這就像普通的三停策略。但是我們實際進站的時間早很多,我可能是第11圈,Kimi比我還早。他們決定給Kimi的賽車加載更多燃油,讓我維持三停策略。但是我們立刻就遇到了安全車,我們的策略就全完了。
問:軟胎退化的非常突然嗎?馬薩:5圈之後立刻就不行了,賽車尾部徹底在掙紮。
問:你對賽果驚訝嗎?馬薩:不。我對在巴塞羅那(試車)驚訝,不在這。
問:對於你今天遇到的問題你要說什麼?馬薩:實話說我已經很習慣壞的開局了。去年我們遇到了引擎問題,一年前我們還得到了積分,但是我是從最後發車的。所以,無論哪個賽季都無法在澳大利亞獲得好的結果。
問:對於賽道上其他賽車的速度,你能告訴我們什麼?馬薩:這場比賽不簡單。跑軟胎,我們掙紮,跑硬胎,我們更掙紮。如果縱觀整場比賽,布朗車隊是另一個星球的,之後是紅牛,維泰爾非常強大,速度飛快,可能比我們快一些。然後是庫比卡,也很有競爭力。我認為我們處在車隊的中游。
我們有競爭力,我們還可以再快一點,實話說我們期待更多。我認為這條賽道也比較困難,這裡缺乏抓地力,所以使用軟胎時消耗得非常快。(使用軟胎)抓地力很好,但是很快就退化了。硬胎不工作,很難讓他們昇溫,尤其是跟在安全車後面時。你可以看到很多車隊缺乏競爭力。尤其是我的賽車跑在這樣的賽道上,再加上輪胎,真的很難運轉起來。
問:KERS怎麼樣?馬薩:我有一個美妙的發車,但是後來超車仍很困難。
問:你們和邁凱輪追上其他車隊還需要多久?馬薩:我不知道是否能追上。如果你落後0.3秒到0.4秒那是有可能的,但是如果慢一秒那就很難了。