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新浪體育訊德國當地時間7月19日11:00,F1德國站第三次練習在霍根海姆賽道舉行。主場作戰的邁凱輪繼續保持強勢,科瓦萊寧和漢密爾頓分別以1:15.621和1:15.839的成績佔據著成績單第一和第三位。夾在他們中間的是法拉利車手馬薩,三人的成績總差不到0.3秒。駕駛另一輛法拉利的基米-萊科寧最終止步第九名。芬蘭人在最後一圈出現失誤,未能提高單圈成績。
第三次練習開始時氣溫達到21攝氏度,路面溫度23度。天空中依舊陰雲密布,但是偶爾會有陽光穿透雲層射向地面。氣象預報稱今天仍有下雨的可能,大概會在下午的排位接近尾聲時到來。
本次練習開始階段各隊仍是先上場跑個系統檢測圈獲取基礎數據,確保各部件工況正常,唯法拉利沒有采取這種『套路』。電視畫面上,邁克爾-舒馬赫再次出現在法拉利的指揮亭上。紅魔的兩車雖然在昨天的練習中成績不敵邁凱輪,但馬薩和萊科寧在賽後仍表示樂觀。其中前者表示軟胎將是下午排位的首選。
邁凱輪在周五練習中處於統治地位,漢密爾頓兩次名列全場最快。車隊的整體基調是樂觀中帶著謹慎。關於其賽車,我們需要特別提到的是:雖然MP4-23本周沒有將引擎蓋背鰭投入使用,但是引入了另外一項重大改進--非對稱散熱器設計。這是油水冷卻分離方案的進一步發展。
第三次練習的前18分鍾,紅牛二隊車手維泰爾曾一度以1分16秒432的成績名列首位。這位德國人自周五起,在家鄉賽道跑得順風順水。當然,昨天宣布明年上調『一隊』,對其表現絕對起到了巨大的促進作用。邁凱輪車隊的科瓦萊寧在不久後以1分15秒858的成績將其超越。
本次練習前半程多數車隊是使用的硬配方輪胎進行測試,旨在模擬長距離。車手出現險情的地方和昨天一樣,多在最後一個彎道,很多車手為了保持高出彎速度,紛紛衝入左側的沙坑。這些人包括馬薩、庫比卡……。左側前輪壓上草地幾乎不可避免。
法拉利車隊的馬薩和萊科寧第十分鍾開始動身,兩人首輪各跑了10圈和8圈,單圈速度分別為1分16秒096和1分16秒890,之後收車入庫調車等待。第40分鍾起,又出去跑了第二輪,馬薩3圈後做出1分15秒693的成績將科瓦萊寧擠到了次席,其隊友芬蘭冰人則將成績提高為1分16秒380。邁凱輪的工作和法拉利有所不同,科瓦萊寧和漢密爾頓先各自做了一個長距離模擬後,接著進行『短跑』測試。兩人的圈速非常接近。
比賽進入尾聲時氣溫已上昇到25攝氏度,風速徘徊在3.5米每秒。多數車手開始對軟胎進行測試,以迎接下午的排位賽。寶馬-索伯的仍在排在成績單的尾部,慕尼黑軍團的車況讓人困惑。
最後5分鍾的測試場面極其壯觀,20輛賽車幾乎同時在賽道上馳騁。邁凱輪車隊的科瓦萊寧做出新單圈成績1分15秒621,超越馬薩回歸成績榜首,其隊友漢密爾頓則繼續排名第三。而之前一直處在10開外的阿隆索,則將個人成績提高到1分15秒943,擠入四強。萊科寧的最後一圈出現失誤,個人最好單圈依舊是此前做出的1分16秒380,他最終排名第9位。
F1德國站第三次自由練習成績:
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(新浪F1頻道發自德國霍根海姆)