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新浪體育訊從西班牙傳出的消息,退役一年的德國車神舒馬赫連續兩天在巴塞羅那賽道試車中排名第一,除阿隆索、漢密爾敦、馬薩和萊科寧沒有參加外,舒馬赫擊敗了現役車手和試車手,以及明年有望參賽的菜鳥。我不知道這件事對F1是好消息,還是壞消息,但我現在終於明白為什麼前F1世界冠軍勞達極力反對舒馬赫參加這次試車活動。
首先我們先來看看舒馬赫的感受。他說,連他自己對取得這樣的成績都『感到驚訝』。
舒馬赫在去年宣布退出F1之後,只試跑過兩圈F2007。這次在西班牙試車,他認為自己就像18歲時首次登上方程式賽車,心情非常緊張。
舒馬赫說:『我用了大約兩圈時間進行熱身,然後纔敢換上乾地胎做時間。我必須承認,我對自己做出的這麼快的成績都感到驚訝。』
舒馬赫在周二試車之後,都沒有敢接受媒體采訪,直到周三第二次做出最快成績之後,纔接受了采訪。共有20位車手參加了這次官方試車活動。
那麼,這次試車的意義何在?原來,根據國際汽聯明年實施的最新規則,取消了車手電子控制系統(TC),也就是說,車手的駕駛技術在未來的比賽中將得到全面展示,『游戲機式』的車手輔助裝置一去不復反了。有人說,使用TC可以增加彎道的超車機會,但大家都用了TC之後,超車的場面並沒有出現。
車手輔助裝置在很大程度上可以修正車手在彎道上犯的錯誤,同時也提高了過彎速度。國際汽聯早在6年前就取締了TC,但包括當時還在比賽中的舒馬赫等車手的反對。反對的原因是:TC在一定程度上起到安全作用??如果當年塞納安裝了這個裝置,就不會高速過彎中失控撞牆。這個裝置在2001年又被恢復使用。
將TC取消,就是還原車手的駕駛本色。這也是舒馬赫在駕駛沒有TC的F2007時感到『緊張』的原因。試車之後,舒馬赫承認沒有TC(traction control)的賽車駕駛起來更加有趣。『當時我們還是使用V10引擎,現在(使用V8)已經不同了。有TC時,你可以隨時加減擋,但現在確需要精確換檔。』
取消TC,使得已經被慣壞了的新一代車手很不適應,這纔是他們不及舒馬赫的真實原因,是車手質量的下降。接下來,F1將進入繁忙的冬季試車階段,我們也想看看阿隆索、漢密爾敦、萊科寧的『真實』水平。
(黎明京)