羅斯-布朗表示，自己之所以選擇加盟本田而非回歸法拉利，是因為想嘗試更多的挑戰。

　　『實際情況是，法拉利並沒有陷入危機，這對我的吸引力很小，』在日本車隊宣布羅斯-布朗加盟的新聞發布上，英國人這樣說道，『他們的工作很出色，以後也會做得好，他們出色的人員結構將帶領他們前進。現在我的工作是擊敗他們。』

　　在意大利車隊的鼎盛時期，布朗是其中的關鍵棋子。從1999-2004年，他幫助車隊連奪六屆總冠軍，被人們尊稱為策略大師。不過在2006年底，隨著舒馬赫的退役，52歲的布朗也暫時淡出了F1車壇。

　　2007賽季震驚車壇的間諜丑聞事件使得邁凱倫喪失車隊積分的資格，而他們的車手漢密爾頓由於最後兩站的失誤，將幾乎已經到手的總冠軍頭銜拱手讓給法拉利車手萊科寧。意大利車隊也最終實現了雙冠王的目標。

　　反觀本田車隊，他們經歷了一個惡夢般的2007賽季，隊內車手巴頓17站比賽僅獲得6個積分，而曾經在布朗手下風光無限後轉會本田的巴裡切羅更是一分未得。

　　『12個月的離開幫助我能夠更好的將精力集中在我所熱愛的賽車運動上，』布朗說道，『我有些想念比賽，我想念這項運動和團隊合作，對於能夠完成那些極為困難目標的團隊，是值得嘉獎的，而我希望成為其中一員。』

　　『我度過了美妙的一年，但是你只能縱容自己到此為止。』

　　此前，布朗一直在與法拉利商談有關回歸的事宜，不過他最終選擇了本田，他表示，自己不願意戴上過於舒服的手套。『我只是在法拉利無法體會到那種強烈的挑戰感覺，』布朗說，『還有一些個人考慮，在英國呆了一年，與家人重聚，如果重返法拉利將產生一種特殊的情形。』

　　原本田車隊經理尼克-弗萊將擔任車隊CEO，全面負責車隊的商業運作。弗萊表示，在過去7個月的時間裡，自己就像一個狗仔，瘋狂追求布朗。他承認，巴頓將布朗的到來稱為長時間以來的最好消息。

　　布朗也表達了對兩位車手的信心，認為他們與其他車手一樣出色。其他的就要取決於本田，他們要做的就是拿出一部好車。布朗同時否認了英國人與日本人在車隊運作方面存在『文化差異』的說法。

　　『如果加上一些運氣，我們可能會迅速扭轉局勢，也可能時間會長一點，』他說，『但是，我認為這裡的資源完全可以和我以前所面對的那些相互媲美。』

　　布朗同時透露，自己的薪水與成績直接相連。另外，他也於周一第一次參觀了車隊工廠。『我希望能夠培育車隊的天纔，而不是利用現有資源參與競爭。』