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新浪體育訊F1近20年來競爭最激烈的一個賽季,萊科寧創造逆轉奇跡的背後又有哪些必然。我們將法拉利和邁凱輪四位車手的關鍵數據和積分走勢進行統計對比,希望幫助車迷更可觀的了解2007年世界冠軍產生的原因。
前四名車手關鍵數據對比:
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從以上統計中我們可以看出,四位車手的表現非常接近。其中三位車手都有一項數據最突出。而萊科寧在獲勝次數和最快圈速次數這兩項數據統計中居首,最終在年度積分比較中成為勝利者也是實至名歸。
萊科寧賽季走勢:萊科寧取得理想開局後,在賽季中期陷入低谷。從西班牙大獎賽起至重返歐洲前的4站比賽中,萊科寧僅收獲10個積分。不過從英國站再次獲勝直到賽季結束,萊科寧10站比賽狂攬78個積分,最後7站比賽全部登臺。
漢密爾頓賽季走勢:典型的虎頭蛇尾,這就是漢密爾頓的賽季走勢。英國新秀在賽季的前9站比賽中全部登臺。而德國大獎賽排位賽的撞車似乎成為賽季拐點,土耳其站輪胎爆胎,中國站和日本站連遭不測。尤其是中國站在PIT通道退賽,漢密爾頓為年輕付出了代價。
阿隆索賽季走勢:看到上面的走勢圖,很難相信這出自兩屆世界冠軍阿隆索。駕駛雷諾賽車的西班牙人穩定性出奇的好,轉會邁凱輪車隊後卻似乎不行了。本賽季阿隆索連續登臺的記錄僅有三場。加拿大站頻繁失誤和日本站撞車是最大敗筆。
馬薩賽季走勢:同樣穩定性欠佳,尤其是賽季後半程損失慘重,除了賽車故障外不得不承認隊友萊科寧速度更快。這就是馬薩的情況。
前四名車手本賽季走勢比較:揭幕站遭遇賽車故障讓馬薩輸在起點,賽季進入尾聲最先掉隊的也是他。漢密爾頓從加拿大站起就欲演一騎絕塵,不過阿隆索和萊科寧證明了自己的價值。尤其是萊科寧,賽季中期最多落後漢密爾頓達26分,最終仍能翻盤。除了萊科寧自身實力外,我們不得不在添上一句,冰人終於轉運了。
(WOODY)