|
||||
漢密爾頓如日中天
在巴西大獎賽期間,一個消息被得到證實:國際汽聯為英國小子漢密爾頓在中國站提前奪冠發出了多道禁令,不僅有不得做『面包圈(在賽道上轉圈)』、在通過終點時停車、不得在登上頒獎臺前與車隊人員擁抱,甚至賽後不得與其父親擁抱的條款。我們不禁要問:如果是舒馬赫奪得世界冠軍時,國際汽聯會有這樣的禁令嗎?
漢密爾頓的出現確實給世界車壇帶來一次歷史上從未有過的洗禮。
邁凱輪總裁丹尼斯被譽為是漢密爾頓的『教父』,早在其12歲時就納入車手發展計劃。漢密爾頓一路走來,到處可以看到邁凱輪的影子。在漢密爾頓參加卡丁車比賽時,他的技師團隊中已經有F1團隊的人。
漢密爾頓在首次駕駛F1之前,已經在模擬器上有上千公裡的模擬時間。不過,即便如此,丹尼斯在啟用漢密爾頓時還是非常猶豫,直到萊科寧的突然離去,纔給漢密爾頓一個『天賜良機』。
丹尼斯在賽季初曾經明確指示:不讓漢密爾頓超越阿隆索。其實這到不是丹尼斯的本意,因為在合同中阿隆索是頭號車手。這個矛盾在今年的摩納哥大獎賽上終於爆發,漢密爾頓被迫讓過阿隆索,但他從此也給自己定了新規則:不再讓阿隆索超過自己。
從此,邁凱輪內部車手的矛盾公開化,直至發生匈牙利的排位門事件。
『排位門』的發生也暴露了邁凱輪的『潛規則』,邁凱輪內部支持漢密爾敦奪冠變得公開化。這也是在之後發生的間諜門事件中,阿隆索爆出『感到不舒服』的真相,同時,阿隆索報復邁凱輪,成為污點證人。
在車手中,對漢密爾敦的出現也是毫無准備。漢密爾頓的戰績使得巴頓、庫特哈德等一批英國老將無地自容,他們從來沒有公開表示過支持漢密爾頓奪冠,反而英國媒體和英國一批前世界冠軍斯圖瓦特、以及奧地利的勞達、F1推廣人伯尼公開支持漢密爾頓奪冠。
英國有關部門統計,在今年的銀石站比賽中門票告罄、F1收視率(甚至全球收視率)飆昇,也與漢密爾頓有關。
全球F1媒體的態度也是經緯分明。在中國大獎賽期間,當漢密爾頓因自己失誤在維修通道衝出賽道之後,在非英國媒體區爆發出一陣歡呼。在阿隆索與邁凱輪關系緊張中,西班牙媒體沒有起到什麼好作用,甚至西班牙汽協主席加西亞拋出『種族門』的怪論,一幅妒忌的心態。德國媒體看在奔馳的面子上地位尷尬,不能抨擊邁凱輪,但顯然也不希望邁克爾-舒馬赫剛剛空出的車王位置,這麼快就被一個無名小伙取代。
意大利媒體當然站在法拉利的立場上說話,任何不利於法拉利的言行都是對意大利媒體的挑戰。
漢密爾頓的出現也攪亂了F1的贊助市場。大多贊助商將寶押在阿隆索、萊科寧身上,但漢密爾頓的高出鏡率打亂了他們的計劃。漢密爾頓自己也是在年中與車隊重新修訂了合同。不過,贊助阿隆索的西班牙企業就顯得非常不滿了,他們給邁凱輪施加壓力,要求公平對待阿隆索。在巴西收官站之前,丹尼斯不得不帶著市場部的高官,親自到西班牙進行解釋。
因此,漢密爾敦能否奪冠最終演變成了一個政治問題。好在揭開答案的日子馬上就要到來了。不論漢密爾頓本周末是否成為世界冠軍,他遲早會成為世界冠軍。
(黎明京)