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新浪體育訊北京時間10月5日14:00,F1中國站第二次練習賽繼續在上海國際賽車場舉行。法拉利車手萊科寧繼早上作出最快成績後,這次再次名列全場最快,芬蘭人的成績為1分36秒607。兩屆世界冠軍阿隆索以0.006秒的微弱劣勢名列第二,兩人的隊友馬薩和漢密爾頓分別名列第三和第四位。
第二次練習在悶熱的午後進行,開賽前氣溫昇至30攝氏度,賽道溫度達到45度。雖然今年的中國站可能決出本賽季的世界冠軍,但是與去年F1七冠王邁克爾-舒馬赫的謝幕演出相比,人氣仍然稍遜一籌。賽前發車區主看臺上的觀眾上座率在十分之一左右。
世爵車隊的山本佐近和蘇蒂爾是第二次練習的開路先鋒。兩人在維修站通道打開後,帶領著13輛賽車進入賽道,其中包括邁凱輪車手漢密爾頓,阿隆索晚一圈進入賽道。漢密爾頓首個單圈成績為1分38秒031,他在出最後一個彎時右側輪胎壓上草地,時間損失不少。
阿隆索的第一個計時圈跑的很平穩:1分37秒637,超過漢密爾頓半秒有餘!接下來的兩圈漢密爾頓試圖將成績提高,但是仍止步於1分37秒657,由於首個計時圈的失誤,黑小伙隨後在最後一個彎道的路線都走的較保守。阿隆索和漢密爾頓第一輪試跑分別跑了4圈和5圈。
第10分鍾,法拉利車隊的萊科寧開始動身測試,但是芬蘭人的運氣不太理想。由於寶馬-索伯車隊的海德菲爾德當時在最後一個彎前拋錨,引發了短暫的黃旗,使得萊科寧未能在輪胎處於理想溫度上作出圈速。芬蘭冰人在跑了6圈之後,最快成績為1分37秒929。
將目光轉向海德菲爾德!對於『瘋狂的尼克』來講,這是倒霉的一天。德國人在早上的首次練習中因為引擎方面的問題,只跑了13圈,這次賽車又出現故障,他的周五練習很可能就此費了。電視畫面顯示他的賽車被推回了PIT。走出賽車的海德菲爾德顯然很失望,回到車庫後,他一邊關注比賽,一邊和技師交流著賽車的信息。
第20分鍾,漢密爾頓開始自己的第二輪試跑,他的首個單圈成績非常快——1分37秒101;第二圈進一步提高:1分36秒956,超過了KIMI在早上作出的1:37.024。但可以肯定這個成績仍然還有壓縮的空間。馬薩在第22分鍾開始自己的首輪試跑,但巴西人一圈之後便返回了PIT。
此時阿隆索則從維修站『殺』了出來,西班牙人的首個計時圈就比漢密爾頓快:為1分36秒845!重登榜首。邁凱輪車隊的指揮亭旁,他的私人理療師正在用告示牌將這個『喜訊』通知兩屆世界冠軍。與此同時,首輪試跑只做了一個系統設置圈的馬薩回到了賽道,巴西人出站後在第二和第三個計時段的成績都名列首位。就是大家期待他創造更快的成績時,他的賽車卻在入9號彎時轉向過度,接著打轉失控。一圈後巴西人將賽車開回了PIT,在車位上經過技師的簡單查看後很快返回了賽道。9圈過去,馬薩的最快成績為1分36秒886。
第35分鍾,邁凱輪車隊的阿隆索和漢密爾頓開始第三輪試跑。這次兩人都是選用的軟配方的輪胎,阿隆索登場後將成績順利的提高到1分36秒613,漢密爾頓則在同期出現了一次嚴重的失誤。黑小伙入『極深』的一號彎時,因為原始線路不佳作出修正,旋即導致賽車失去控制。從左側的沙坑中繞了一圈歸來的MP4-22,被搞的灰頭土臉,車隊將他招回了維修站。
與邁凱輪的測試項目略有差別,法拉利在同期仍然使用較硬的一種輪胎測試,馬薩在14圈之後,將個人的單圈成績提高為1分36秒630,當時僅次於阿隆索。隊友萊科寧的車況看起來卻不理想,芬蘭冰人的賽車在駛上路肩時非常敏感,特別是出最後一個彎時賽車很難控制。16圈之後,芬蘭冰人的最快成績為1分37秒429。
第54分鍾,漢密爾頓開始自己的第四輪試跑,剛纔他的賽車在開回PIT後進行了一番清理調整,電視畫面顯示,車隊技師遞給了他一張單子,讓他端坐在車中查看,可能是賽車或者賽道方面的數據。在整個測試過程中,銀箭雙星基本保持相同的測試步調,在漢密爾頓登場一圈後,阿隆索也開始他的第四輪試跑。
這次兩人又開始選裝較硬的一種輪胎試跑,但是成績均無提高。除了賽道上的競爭,天氣因素也引起了我們的注意。當比賽進行到最後半小時,賽道上方的烏雲開始密集起來,天空變得昏黃,賽道溫度驟降了4度,這顯然對於賽車性能的發揮不是個積極因素。
海德菲爾德的周五練習還沒有結束!在距離比賽還剩下18分鍾結束時,他駕駛修復的賽車返回了賽道,德國人需要利用有限的時間完成盡可能多的測試項目。從他的隊友庫比卡的情況來看,F1.07的速度並不突出,但是測試項目可能存在差別。海德菲爾德在距比賽結束還剩不到10分鍾時再次進站,之後又跑了一輪。
邁凱輪和法拉利在最後階段的測試包含長距離和輪胎評估,萊科寧在距比賽結束還剩2分鍾時作出1分36,秒607的最快成績,超過了阿隆索在之前作出的1分36秒613,並一直保持到比賽結束。馬薩和漢密爾頓分別以1分36秒630和1分36秒876的成績名列第三和第四。
F1中國站第二次練習成績:
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(新浪F1賽車頻道發自上海國際賽車場)
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