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萊科寧退出、阿隆索冠軍,兩年前在紐博格林賽道發生的故事22日重演。阿隆索成為這場雨戰的最大贏家,在賽季還剩下7站比賽時,他把自己與隊友漢密爾頓的積分差距縮小至2分,衛冕從而贏得車手三連冠的希望大增。
冰人難破德國魔咒
兩年前,在紐博格林進行的是賽季第7站,拉鋸戰進行到最後一圈時,萊科寧突遇賽車右懸掛折損,眼睜睜看著即將到手的冠軍被阿隆索搶入懷中,那場比賽也成為2005賽季車手世界冠軍爭奪的分水嶺。
時光荏苒,故地重游的萊科寧依然沒能擺脫命運捉弄,雖然他在排位賽中無可爭議地摘取杆位,但最終還是只能接受退賽的結局,從而也無法改寫其在德國土地上從未分站奪冠的紀錄。導致冰人退出的是賽車變速箱液壓系統故障,萊科寧對賽季首個也是其職業生涯首次分站三連冠的衝擊以悲劇收場,法拉利也喪失了迫近邁凱輪的良機。
22日的歐洲站在一片混亂中揭幕,發車時賽道上空陰雲密布,比賽尚未完成第一圈,大雨不期而至。兩部法拉利的發車本來十分不錯,萊科寧不僅保住領先位置,而且第三位發車的馬薩還一舉超越阿隆索上昇到第二位。突如其來的大雨逼迫所有賽車在一圈後進站換胎,領跑的萊科寧錯過了維修站入口,馬薩得以第一個進站換胎,事後證明,這一錯位成為了法拉利悲劇的開端。
『我錯過了維修站入口,因為那個地方實在太滑了。』萊科寧賽後說道。他不得不用乾胎繼續在全濕的賽道上多行駛一圈,正是這一誤差讓他丟掉了領先位置——當芬蘭人在第二圈進站換胎出站後,名次已滑落到第8位。萊科寧還不是最倒霉的,罕見的大雨讓更換了雨胎的賽車仍難以控制,巴頓、漢密爾頓、蘇蒂爾、小羅斯伯格和斯皮德在相同位置滑出賽道,斯皮德的紅牛賽車甚至撞到了前來救援的吊車,除了漢密爾頓的賽車沒有熄火仍可繼續比賽,其他四人全部退賽。
安全車在第3圈出動,而賽會在第4圈出示紅旗中止比賽。大約10分鍾後,比賽在安全車的引領下重新開始,此時萊科寧排在第七位。比賽恢復後太陽也重新露臉,漢密爾頓第一個進站更換了乾胎,萊科寧緊隨其後完成了第二次換胎,法拉利這次靈敏的反應多少彌補了首次進站的損失,萊科寧借此上昇至第三位,並不斷刷新最快單圈迫近前面的阿隆索。
正當眾人猜測萊科寧何時能超越阿隆索時,冰人的F2007賽車突然慢了下來……回到維修站後,萊科寧直接走出了賽車,完成34圈只是勉強跑完了比賽半程,『當我追上阿隆索後賽車就出現了問題,隨後問題越來越嚴重。』
阿隆索向馬薩道歉
萊科寧的退出將兩年前的歷史演繹了一半,阿隆索則在最後時刻完成了另一半。
阿隆索雖然在發車後通過第一個彎道時即被馬薩超過,但隨後的比賽他一直緊跟巴西人的節奏,無論在進站時還是賽道之上,馬薩始終無法擺脫西班牙人如影隨形的纏斗。阿隆索在賽後新聞發布會如是說道,『在乾地情況下法拉利顯然更快,但我們在濕地條件下更有競爭力。』
耐心的阿隆索在比賽過程中始終沒有放棄,在比賽還剩10圈時兩人的差距已不到5秒。在狹窄的紐博格林賽道上阿隆索只能迫近而難以超越馬薩,除非發生新的變化——比如再次下雨。
『及時雨』真的來了,比賽僅剩最後10圈時,雨點又一次砸在紐博格林賽道。大多數賽車不得不在倒數第8圈進站換胎,阿隆索出站後落後馬薩已只有1秒多。倒數第5圈的一個組合彎,阿隆索上演博命式超越,他的賽車側箱與馬薩賽車右前輪在這次『拼刺刀』中發生親密接觸,吃虧的馬薩瞬間失去了競爭力,西班牙人最終以超過8秒優勢逆轉奪冠。
『我要向馬薩說對不起,因為我的冒險差點讓我們都退出比賽。』阿隆索賽後承認最後的超越十分危險,同時他承認是最後那場雨幫助他取得了勝利,『在我穩定地處於第二位時,我曾祈禱不要下雨,但下雨後我發現自己有機會獲勝,一切都難以置信!』