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邁凱輪車隊朗-丹尼斯表示,盡管在剛剛結束的摩納哥站上,漢密爾頓的比賽受到了車隊的控制,但是他仍然擁有一切機會贏得今年的世界冠軍。
『他當然有。』丹尼斯在接受記者的采訪時說道。『我們從未偏袒過任何一位車手,不管是誰。我們之前不會,將來也不會。這次(摩納哥站)只是唯一的特例。』
丹尼斯表示,為了確保邁凱輪包攬1-2名,車隊在首次進站後采取了有效的措施防止兩位車手之間相互競爭,最終他們的目標實現了。車隊的這一決定,讓人們再次想起了所謂的車隊指令——team orders。
2002年的奧地利大獎賽上,法拉利為了保邁克爾-舒馬赫奪冠,命令巴裡切羅在賽道上讓車。這次事件最後遭千夫所指。作為F1主管團體的國際汽聯,為了維護F1在車迷中的形象,從那之後嚴禁車隊采取車隊指令。那麼邁凱輪這次的行為是否屬於車隊指令呢?對此,丹尼斯表示,他的良心是日月可鑒的。
『我們沒有車隊指令。我們有贏得本站比賽的戰術。』丹尼斯說道,『我無需任何借口要求車手在第一次進站後降低他們的速度、影響我們的策略。你可以起你想要的任何大字標題。但是我的工作有時候是困難的,今天便是其中的一次。』
『這裡有的是比賽,讓他們絕對自由的去比。但不是這場。這是一條一位車手向另一車手施壓,便可能導致失誤的賽道。』丹尼斯接著說道,『每一個在圍場的人都會說,邁凱輪車隊的領隊就是一個白癡,竟允許他們的賽車去那樣競爭,他們的其中一輛賽車或者兩輛賽車都可能撞上護欄。』
據邁凱輪透露,他們原計劃給漢密爾頓安排的戰術是一次進站,目的是保證在安全車出動的情況下,他能100%的奪冠。但是最終,安全車並沒有出來,所以車隊臨時將一停改為了兩停。至於為什麼首次進站為什麼給漢密爾頓多加油,無疑是為了讓兩人拉開差距,避免隊內對抗,導致自相殘殺的惡果。
賽後,漢密爾頓顯得極不高興,並稱自己是2號車手以示抱怨。。『到最後,我畢竟是個新人。這只是我加入F1的第一個賽季,在我參加的第一場摩納哥大獎賽中就獲得第二,所以我真的不能抱怨。』
『看到我和阿隆索擁有同樣的速度,對我而言是積極的。但只是有些東西我必須忍受而已,我的賽車上標的是2號,我是二號車手。』漢密爾頓有些無助的說道。
但是丹尼斯否認車隊偏袒阿隆索,並指出車隊只有在例外的情況下,纔會控制比賽。隨後,他還提到了1998年的澳大利亞大獎賽,當時車隊的無線電遭黑客侵入,米卡-哈基寧被無故呼叫進站,使得領先位置掉到了隊友庫特哈德手中。後來為確保公平,丹尼斯又讓兩位車手交換了位置。
『我能心安理得的入睡,我的良心是清白的。不管是那場遠去的比賽(1998年的澳洲GP)還是這場比賽都一樣。』丹尼斯最後說道。