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由於雷諾的新車R27在發布之前,已公開亮相測試,因此我們在之前已做過一些簡單的分析,只是不夠完整。下面,我們將根據雷諾提供的最新消息,做一些補充講解。
底盤
按照雷諾的話來講,R27是前兩任冠軍前輩——R25和R26設計哲學的侵略性發展。從尺寸上來看,新車沒有發生任何變化。R27繼續采用V型龍骨設計,改進主要是針對普利司通輪胎進行的。為了更好的適應新胎,R27在重量分配和其他動態特征上,擁有更大調整空間,目的是為了給予賽道工程師,在車身的調整讓,擁有最大限度的柔性。
另外,在機械方面,新車另一個主要特征時,首次采用了名為“瞬時換擋”的變速箱,簡寫為IGC。 功能類似於其他車隊使用的無縫變速箱。它能在快速換擋的同時,保證動力輸出的不間斷。據雷諾方面表示,這種全新的變速箱,已經裝在過渡車型上測試了數千公裡,效果令人鼓舞。
雷諾R27底盤技術參數
車型代號 | 雷諾R27 | 底盤結構 | 碳/鋁蜂窩狀復合結構一體成形 |
車身總長 | 4800mm | 車身總寬 | 1800mm |
車身總高 | 950mm | 車身軸距 | 3100mm |
前後輪距 | 1450/1400mm | 車身總重 | 605公斤(含車手/攝像機/壓艙物) |
前後懸掛 | 前後雙叉臂 | 變速箱 | 7擋半自動鈦變速箱 |
油箱 | ALT碳纖維強化橡膠油箱 | 冷卻系統 | 油水分置冷卻 |
制動系統 | 碳纖維剎車碟/制動蹄(Hitco) | 駕駛艙 | 可拆卸碳纖維座椅(6點安全帶) |
引擎
與其他車隊不同,雖然新賽季開始凍結引擎的發展,但是雷諾還是為引擎起了一個新的代號——RS27。據稱它改自阿隆索在中國和日本站用過的一臺RS26。至於改進的具體細節,雷諾不方便透露,只列出了FIA允許的改進區域。
按照計劃,關於改進的詳細清單,雷諾已經於去年12月15日提交給了FIA。最終定案的型號,車隊需要在今年3月1日提供給汽聯,之後便不能改進行改進。在這裡順便提一下,雷諾新賽季的引擎,同時還要提供給客戶車隊紅牛。
FIA允許的改進區域,主要是了重新調整引擎,以適應19000轉/分的轉速限制。
1,進/排氣端口
2,燃燒室
3,進/排氣凸輪軸
4,進/排氣閥門
5,活塞形狀和燃油噴射
6,活塞銷
7,連杆小頭和軸承
8,連杆頭軸承和油管流速
9,如果不帶來性能優勢,允許改進引擎的安裝
雷諾R27引擎技術參數
引擎代號 | RS27 | 引擎排量 | 2400毫昇 |
引擎結構 | 90度V8 | 引擎質量 | 90公斤 |
氣閥數量 | 24 | 最高轉速 | 19000轉/分 |
ECU | MagnetiMarelli | 火花塞供應商 | 冠軍 |
潤滑油供應商 | 埃爾夫 | 燃油供應商 | 埃爾夫 |
潤滑方式 | 乾式機油底 | 電池 | 雷諾F1車隊 |