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北京時間7月16日晚,F1法國站在馬尼-庫斯賽道結束。法拉利車隊德國車手舒馬赫輕松獲得法國大獎賽勝利,創紀錄的的八次奪取同一大獎賽的分站勝利。阿隆索雖然車速遠不及舒馬赫但是第二名完賽使他的積分優勢只損失了兩分。再次登上領獎臺的馬薩雖然擁有一部快車,但是他仍然沒能對車王縮小積分差距做出實質性的幫助。本站比賽結束後,阿隆索以96分仍然領先舒馬赫17分。雷諾車隊以142分領先法拉利21分。下站比賽將於7月28日-30日在舒馬赫的故鄉德國舉行。
位於法國南部的馬尼-庫斯賽道氣溫32度,賽道表面溫度51度,天氣非常炎熱。這裡F1正式比賽的最快圈速是舒馬赫駕駛法拉利F2004創造的1分15秒377。正式比賽將進行70圈。馬尼-庫斯賽道表面非常光滑,發卡彎阿德萊德彎是超車的最好機會。
昨天的排位賽使兩部法拉利賽車包攬前排,第三位的阿隆索身後是兩部豐田。可見普利司通輪胎在排位賽中擁有優勢。但是米其林車手相信正賽更適合米其林選用的硬胎。賽前排位賽高居第9位的威廉姆斯車隊羅斯博格賽車更換引擎因此後退到第19位發車。
紅燈熄滅,所有22部賽車都順利啟動。杆位舒馬赫的反應非常迅速,眨眼間就竄了出去。第二位的馬薩遇到了阿隆索的挑戰。雷諾車手阿隆索的發車還是快的出奇,但是這裡發車線後的直道距離比較短,阿隆索沒能在第一彎超車。米其林輪胎仍然擁有進入工作溫度快的特點,阿隆索在隨後的兩個高速彎緊逼馬薩並試圖在阿德萊德彎從外線超車,但是這次超車非但沒有成功還險些被身後的特魯利偷襲。發車最成功的車手反而是有起跑慢老毛病的韋伯,他從第11位上昇到第9位。
第一圈結束後前十位車手依次是:舒馬赫、馬薩、阿隆索、特魯利、拉爾夫、雷克南、費斯切拉、韋伯、德拉羅薩、海德菲爾德。此後比賽最精彩的地方出現在韋伯和德拉羅薩之間的爭奪,兩位車手幾乎在每一個彎道都展開激烈拼爭。幾次相互超越後還是韋伯守住了自己位置。
第二圈結束時,舒馬赫已經領先隊友馬薩1.7秒,而阿隆索還可以對前面法拉利賽車緊追不捨。第14圈,舒馬赫做出最快圈速1分17秒581,此時他已經領先隊友馬薩6·2秒。而阿隆索也早就無法緊逼馬薩了。
首次進站出現在第16圈,第2位的法拉利車手馬薩進站用時7秒。第17圈阿隆索進站用時8秒。第18圈舒馬赫進站,時間6·7秒。此時剛剛出站的馬薩做出最快圈速1分17秒141,看來馬薩在首次進站前有意放慢速度壓制阿隆索,而完成進站後又立即加速以保證自己出站後繼續在阿隆索前面。這樣兩部豐田賽車暫時成為領先者。29圈特魯利進站,用時7·7秒。22圈頭車拉爾夫進站,但是因為左後胎的問題時間位17秒,小舒馬赫的比賽毀掉了。
25圈後大部分賽車都完成了第一次進站,前四名的制序沒有變化,只是舒馬赫、馬薩和阿隆索之間的距離更大了一些。但是僅僅過了3圈,第4位的特魯利就被第五位的雷克南超越。這會意味著米其林輪胎開始顯示出耐力的優勢了嗎。但是此時因為進站失誤名次下降的拉爾夫卻逼上了第6位的費斯切拉。此時第7位德拉羅薩以及之後的車手已經被甩開了20多秒。
雷克南在第32圈就第二次進站。34圈,馬薩也完成了第二次進站。舒馬赫在第38圈完成第二次進站,他出站後剛好在阿隆索前面,但是阿隆索還差一次進站。阿隆索直到第42圈纔第二次進站,他再次回到第三位。
本站比賽表現出色的韋伯和特魯利先後在第40圈左右遇到問題。韋伯賽車的右後輪出現爆胎,普利司通輪胎幾乎從輪轂上脫落了。特魯利直接將賽車駛回維修站推出比賽。韋伯的隊友羅斯博格仍然在第16位爭紮,威廉姆斯車隊再次經歷了一個慘淡的周末。
46圈,舒馬赫做出最快圈速1分17秒111。比賽還有10圈的時候,舒馬赫已經套到了第7位的德拉羅薩,法拉利太快了!52圈馬薩完成第三次進站,雷克南也完成了第三次進站。舒馬赫在第55次完成第三次進站,巨大的領先優勢使第一位沒有因為這次進站出現任何懸念。但是馬薩的第二位因為雷諾的兩次進站被阿隆索奪走。
最後10圈沒有意外,最終舒馬赫輕松獲得法國大獎賽勝利。阿隆索雖然車速遠不及舒馬赫但是第二名完賽使他的積分優勢只損失了兩分。再次登上領獎臺的馬薩雖然擁有一部快車,但是他仍然沒能對車王縮小積分差距做出實質性的幫助。四到八名的車手分別是小舒馬赫、雷克南、費斯切拉、德拉羅薩、海德菲爾德。本站比賽結束後,阿隆索以96分仍然領先舒馬赫17分。雷諾車隊以142分領先法拉利21分。下站比賽將於7月28日-30日在舒馬赫的故鄉德國舉行。